मियामी, 22 जुलाई (एपी) एलोन मस्क ने सोमवार को विपरीत तटों पर अदालती मामलों की लड़ाई लड़ी, जो अरबपति के बारे में एक सवाल उठाती है कि यूएस सड़कों पर स्व-ड्राइविंग टेसलस डालने के लिए ईगेर स्पीड प्लान हो सकता है या इस तरह के पुस्टफुल्ट विजलट पर वास्तव में भरोसा किया जा सकता है?
मियामी में, एक टेस्ला ड्राइवर जिसने स्वीकार किया है कि वह एक घातक दुर्घटना से पहले एक गिराए गए सेल फोन के क्षणों तक पहुंचने के लिए गलत था, मस्क की तकनीक में बहुत अधिक विश्वास रखने के खतरे की बात की – इस मामले में उसका ऑटोपायलट कार्यक्रम।
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जॉर्ज मैक्गी ने कहा, “मैंने तकनीक पर बहुत अधिक भरोसा किया,” जॉर्ज मैक्गी ने कहा, जो सड़क से भाग गया और एक महिला को अपने प्रेमी के साथ स्टारगेज़िंग से मार दिया। “मुझे विश्वास था कि अगर कार ने इसके सामने कुछ देखा, तो यह एक चेतावनी प्रदान करेगा और ब्रेक लगाएगा।”
असामान्य संयोग में, एक ओकलैंड, कैलिफोर्निया पर बहस करते हुए नियामकों ने राज्य में वाहनों को बेचने में सक्षम होने से कार निर्माता को निलंबित करने के अनुरोध के केंद्र में एक ही तकनीक के बारे में अतिरंजित बात करने की कोशिश की।
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मस्क की प्रवृत्ति बड़ी बातें करने की है, चाहे उसकी कारों, उसकी रॉकेट या उसकी सरकार की लागत में कटौती के प्रयासों से पहले निवेशकों, नियामकों और अदालतों के साथ उसे परेशानी हुई, लेकिन शायद ही कभी इतने नाजुक क्षण में।
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ अपने सोशल मीडिया के छींटे के बाद, मस्क अब वाशिंगटन से हल्के नियामक स्पर्श पर भरोसा नहीं कर सकता है। इस बीच, उनकी इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में दोपहर का भोजन होता है और इसलिए उनकी सुरक्षा प्रतिष्ठा के लिए एक हिट से उनकी अगली बड़ी परियोजना को खतरा हो सकता है: रोलिंग आउट ड्रेसेस रोबोटैक्सिस – उनमें से उनमें से – अगले साल के अंत तक कई अमेरिकी शहरों में।
मियामी केस में अन्य खतरे भी हैं। मृत महिला के परिवार के लिए वकीलों, नाइबेल बेनेवाइड्स लियोन ने हाल ही में न्यायाधीश को जूरी ट्रायल की देखरेख करने के लिए आश्वस्त किया कि उन्हें दंडात्मक नुकसान के लिए बहस करने की अनुमति दी जाए। एक कार क्रैश वकील मामले में शामिल नहीं है, लेकिन इसके बाद बारीकी से कहा गया है कि टेस्ला दसियों लाखों डॉलर, या अधिक संभव हो सकता है।
लॉस एंजिल्स स्थित कस्टोडियो और दुबे के मिगुएल कस्टोडियो ने कहा, “मैंने देखा है कि सैकड़ों लाखों लोगों के लिए दंडात्मक नुकसान है, इसलिए यह मंजिल है।” “यह अन्य वादी के लिए भी एक संकेत है कि वे दंडात्मक नुकसान के लिए भी पूछ सकते हैं, और फिर भुगतान जटिल शुरू कर सकते हैं।”
टेस्ला ने टिप्पणी के लिए अनुरोध के लिए जवाब नहीं दिया।
उस टेस्ला ने मियामी मामले को परीक्षण के लिए संसाधित करने की अनुमति दी है। इसने ऑटोपायलट से जुड़े कम से कम चार घातक दुर्घटनाओं को सुलझा लिया है, जिसमें पिछले हफ्ते ही एक टेस्ला ड्राइवर के फ्लोरिडा परिवार को भुगतान भी शामिल है। उस ने कहा, टेस्ला दो अन्य जूरी मामलों में विजयी था, दोनों कैलिफोर्निया में, जिसने दुर्घटनाओं के लिए अपनी तकनीक पर दोष लगाने की भी कोशिश की।
मियामी मामले में वादी के वकीलों का तर्क है कि ऑटोपायलट नामक टेस्ला के ड्राइवर-असिस्टेंस फीचर को ड्राइवर को चेतावनी दी जानी चाहिए थी और जब उनके मॉडल सेडान ने 62 मील की दूरी पर फ्लैश के माध्यम से उड़ा दिया, तो टेस्ला ने कहा कि ड्राइवरों को ऑटोपिलॉट पर भरोसा नहीं करने की चेतावनी दी जाती है, या इसके अधिक उन्नत पूर्ण आत्म-ड्राइविंग सिस्टम। यह कहता है कि गलती पूरी तरह से “विचलित ड्राइवर” के साथ है, जैसे कि कई अन्य “दुर्घटनाओं के बाद से सेलफोन का आविष्कार किया गया था।”
ड्राइवर मैक्गी ने बेनावाइड्स के परिवार और उसके गंभीर रूप से घायल प्रेमी, डिलन अंगुलो द्वारा लाया गया एक अलग सूट बसाया।
मैक्गी को स्पष्ट रूप से झटकों में देखा गया था जब सोमवार को एक डैशकम वीडियो दिखाया गया था या उसकी कार एक की पश्चिम, फ्लोरिडा, रोड और एक पार्क किए गए शेवरले ताहो को मार रही थी, जो कि बेनावाइड्स में पटक दिया गया था और उसे अपनी मौत के लिए हवा के माध्यम से 75 फीट भेजा गया था। यह पूछे जाने पर कि क्या उन्होंने उन छवियों को पहले देखा था, मैक्गी ने अपने होंठों को चुटकी ली, अपना सिर हिलाया, फिर एक प्रतिक्रिया निकाली, “नहीं।”
टेस्ला के वकील ने यह दिखाने की मांग की कि मैक्गी पूरी तरह से दोषी ठहराया गया था, यह पूछते हुए कि क्या उसने कभी भी टेस्ला से अतिरिक्त निर्देशों के लिए संपर्क किया था कि ऑटोपायलट या अन्य सुरक्षा सुविधाओं ने कैसे काम किया। मैक्गी ने कहा कि उन्होंने नहीं सोचा था कि वह सुविधाओं का भारी उपयोगकर्ता है। उन्होंने कहा कि उन्होंने 30 या 40 बार काम से उसी सड़क घर को चलाया था। सवाल के तहत वह यह भी स्वीकार करता है कि वह अकेले सड़क को देखने और ब्रेक मारने के लिए जिम्मेदार था।
लेकिन बेनावाइड्स परिवार के वकीलों के पास तर्क की उस लाइन को पार करने का एक और मौका था और मैक्गी से पूछा कि क्या वह सड़क से दूर अपनी आँखें रखेगा और अपने फोन के लिए पहुंच गया, उसने ऑटोपायलट पर टेस्ला के अलावा किसी भी कार को चलाने के लिए पैर रखा था।
मैक्गी ने जवाब दिया, “मुझे विश्वास नहीं है।”
मामला दो और हफ्तों तक जारी रहने की उम्मीद है।
कैलिफोर्निया के मामले में, राज्य के मोटर वाहनों के विभाग ने एक प्रशासनिक न्यायाधीश के समक्ष यह तर्क देते हुए कि टेस्ला ने अपने ऑटोपायलट और पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाओं की क्षमताओं को बढ़ाकर ड्राइवरों को गुमराह किया है। एक अदालत फाइलिंग के दावे भी उन फीचर नामों का नेतृत्व कर रहे हैं क्योंकि वे सिर्फ आंशिक आत्म-ड्राइविंग प्रदान करते हैं
मस्क को संघीय नियामकों द्वारा सार्वजनिक टिप्पणियों को बंद करने से रोकने के लिए चेतावनी दी गई है कि पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग की अपनी कारों को खुद को चलाने की अनुमति मिलती है क्योंकि इससे सिस्टम पर अतिरंजना हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप संभावित दुर्घटनाएं और मौतें हो सकती हैं। उन्होंने ऑटोपायलट के लिए नियामकों के साथ भी परेशानी में भाग लिया है। 2023 में, कंपनी को प्रौद्योगिकी के साथ प्रोबल्स के लिए 2.3 मिलियन वाहनों को याद करना पड़ा और अब यह कहने के लिए जांच की जा रही है कि यह इस मुद्दे को तय करने के लिए लगा कि यह स्पष्ट नहीं है, नियामक दस्तावेजों के लिए समझौता है।
कैलिफोर्निया का मामला एक और चार दिनों तक चलने की उम्मीद है। (एपी)
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