हैरानी की बात है, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर स्टिलर्स एक महान अमित और शीट कॉमर्स है जो हियर्स में होने के बावजूद है। बोइंग ने एयरलाइन में अत्याधुनिक तकनीक को शामिल किया अधिकतम ईंधन प्रभावशीलता और सीमा बनाएंयोजना के आधे वजन वाले बीवेल कार्बन कॉमन्स के लिए अग्रणी। एयरोस्पेस इंजीनियरों द्वारा प्रगति का एक संकेत, 787 ड्रीमलाइनर ने विटलेट्स के साथ विटलेट्स के साथ विटलेट्स की सुविधा नहीं दी है। इसके बजाय, चौड़े शरीर के विमानों की सुविधाएँ विल्ट्स की दौड़ लगाती हैं।
विंगलेट्स की तुलना में एक नया नवाचार है। यह डॉल्फिन के डर्सल फिन के समान, टिप के पास अधिक सहमत कोण पर पंखों की अग्रणी किनारे को पंखों को झाड़ू देता है। बोइंग के अनुसार, सुविधा ड्रैग को 5.5%तक कम कर सकती है। यह फिगर 4.5% ड्रैग रिडियल छापे की तुलना में सीमांत लग सकता है, ब्यूट ने इस कुरन को प्रति घंटे 1,480 गैलन ईंधन को जला दिया। हर ड्रॉप सेव्ड मनी एनटी स्प्रिंग अधिक जेट ईंधन पर है। 787 के लिए वजन में कमी और एयरो दक्षता लाभ के सभी ने फेल इकोनॉमी में 20% क्रेपर्ड को 767 तक बेहतर बनाया, इसके पूर्ववर्ती।
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हां, एयरलाइन में आकार की कमी है
एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर भूमि 20 मार्च, 2011 को सिएटल, वाशिंगटन में बोइंग फील्ड में टेस्ट फ्लाइट के बाद। बोइंग ने फरवरी के अंत में अपनी 1,000 वीं 787 उड़ान पूरी की और वर्ष के अंत तक 787 को ड्रिफ्ट करने के लिए स्टेक किया गया। – स्टीफन ब्रासियर / गेटी इमेजेज
आप सोच रहे होंगे, अगर ड्रैग रिडक्शन बेने सू की योजना को राउटिप्स के साथ बनाए गए रेलस्टर्स को लुढ़का हुआ है? बोइंग 787 का विंग डिज़ाइन विमान के जहाज और मौजूदा हवाई अड्डे की सुविधाओं का परिणाम है। जबकि आकाश किसी भी आकार या आकार के विमानों को समायोजित कर सकता है, उन्हें ऑफ़र और भूमि सोमेनखिया लेना होगा। विमान को हवाई अड्डे की रेत में फिट करने की जरूरत है। बी-बॉडी प्लेन, 787 ड्रीमलाइनर का 197-फुट विंगस्पैन गेट्स में एक संपत्ति वर्तमान में बोइंग 777 और एयरबस ए 330 को स्वीकार कर रही है।
यह बोइंग 737 मैक्स के साथ अलग कहानी थी। यह मूल रूप से एक 93-फुट के पंखों का माननीय था, लेकिन 1968 में, 2017 में 117-फुट, 10-इंच के विंगस्पैन के साथ 737 प्रवेश सेवा थी। बोइंग के संकीर्ण-शरीर प्लांटा वास्तविक रूप से व्यापक वाइबर कर सकते हैं और अभी भी आराम से ईव इंडी हवाई अड्डे पर एक ही फाटकों का उपयोग करते हैं।
यह बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, माइंड के लिए सभी गुलाब नहीं है। विमान पीड़ित जून 201 201 में पहले घातक दुर्घटना है, जो भारत में अहमेज शॉर्टी अहमिग्रेशन की इंची है, जिससे जमीन पर 241 लोग मारे गए। विमान पर एक एकल उत्तरजीवी। हालांकि, जांचकर्ता हेवन एन एनवाई आय डिजाइन या mechancal मुद्दा विमान के साथ। बोइंग इज़ स्वयं अभी भी अपीड मांग रखने के लिए पर्याप्त ड्रीमलाइन बनाने की कोशिश कर रहा है, एएसटी के पास लेट फीस में $ 3.5 बिलियन की $ 3.5 बिलियन है 2022 में उत्पादन देरी से अधिक ग्राहक।
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