ऑस्टिन, टेक्सास में टेस्ला द्वारा रोबोटैक्सिस के पहले सार्वजनिक परीक्षण ने कई ट्रैफ़िक समस्याओं और ड्राइविंग मुद्दों को जन्म दिया, कंपनी-चयनित सवारों के वीडियो पहले कुछ दिनों में दिखाए गए।
मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क बंधा हुआ है टेस्ला का स्व-ड्राइविंग तकनीक के लिए वित्तीय भविष्य, और टेस्ला की बिक्री के साथ, दांव उच्च हैं। उन्होंने कहा कि टेस्ला इस साल के अंत में अन्य अमेरिकी शहरों में सेवा प्रदान करेगा और अगले साल की दूसरी छमाही तक “लाखों टेसलास” संचालन “पूरी तरह से स्वायत्त” की भविष्यवाणी की।
ट्रायल के लिए आमंत्रित टेस्ला के प्रशंसकों ने दृढ़ता से सहायक थे और मुसीबत से मुक्त ड्राइविंग के घंटों के वीडियो पोस्ट किए, लेकिन संघीय सड़क सुरक्षा नियामकों और ऑटो सुरक्षा विशेषज्ञों से सवालों को आकर्षित किया।
मुद्दों में टेस्ला रोबोटैक्सिस गलत लेन में प्रवेश करते हुए, यात्रियों को मल्टीपल-लेन सड़कों के बीच में या चौराहों पर गिराकर, अचानक ब्रेकिंग, तेज गति और एक अंकुश के ऊपर ड्राइविंग करना शामिल था।
एक उदाहरण में, एक रोबोटैक्सी ने लगभग छह सेकंड के लिए आने वाले यातायात के लिए एक लेन में चलाई। इसने अपनी बाईं-टर्न लेन में एक चौराहे में अपनी बारी ब्लिंकर पर खींच लिया था। फिर स्टीयरिंग व्हील पल -पल डूब गया, और इसे चालू करने के बजाय सीधे ट्रैफिक के लिए लेन में आगे बढ़े, इसके पीछे एक कार से एक सम्मान को प्रेरित किया।
एक अन्य घटना में, कार ने अचानक वीडियो में कोई रुकावट नहीं की। यात्री ने आगे झटका दिया और उनके सामान को फर्श पर फेंक दिया गया। एक तीसरे वीडियो में, एक अन्य वाहन से लिया गया, एक रोबोटैक्सी अचानक सड़क के बीच में दो बार रुक गया, जबकि पुलिस वाहनों को चमकती रोशनी से गुजरता था।
टेस्ला फ्रंट पैसेंजर सीट में मानव सुरक्षा मॉनिटर के साथ परीक्षण कर रहा है। एक चौथे वीडियो में सेफ्टी मॉनिटर ने रोबोटैक्सी को रोकने के लिए एक बटन मारते हुए दिखाया जब इसके सामने एक डिलीवरी ट्रक ने बैकअप लेना शुरू कर दिया।
कार्नेगी मेलन यूनिवर्सिटी के कंप्यूटर-इंजीनियरिंग प्रोफेसर और स्वायत्त-प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ फिलिप कोपमैन ने कहा, “यह अनियमित और खराब ड्राइविंग के वीडियो का एक समूह है,” कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के कंप्यूटर-इंजीनियरिंग प्रोफेसर और स्वायत्त-प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ फिलिप कोपमैन ने कहा। “मैं पहले दिन समस्याग्रस्त ड्राइविंग के कई वीडियो के रूप में उम्मीद नहीं कर रहा था,” उन्होंने कहा। टेस्ला लगभग 10 से 20 रोबोटैक्सिस का परीक्षण कर रहा है, जो उन्नत सॉफ्टवेयर के साथ मानक मॉडल वाईएस हैं, और रविवार दोपहर से सवारी दे रहे हैं।
रायटर स्वतंत्र रूप से मुद्दों को दिखाने वाले कम से कम 11 वीडियो के स्थानों को सत्यापित करने में सक्षम थे। टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
ऑस्टिन के एक प्रवक्ता के एक शहर ने कहा कि अधिकारियों को सोशल मीडिया पर प्रलेखित टेस्ला मुद्दों के बारे में पता है और “जब हमारे ध्यान में एक संभावित कानूनी या सुरक्षा चिंता लाई जाती है, तो हम तुरंत इसे कंपनी के साथ साझा करते हैं।” प्रवक्ता ने कहा कि पुलिस विभाग “टेस्ला के साथ सक्रिय रूप से सहयोग कर रहा है” यह सुनिश्चित करने के लिए कि अधिकारी रोबोटैक्सिस के साथ सुरक्षित रूप से बातचीत कर सकते हैं।
कैमरे पर गलती करते हुए पकड़ना
कैमरे पर पकड़ी गई घटनाओं में दुर्घटनाएं शामिल नहीं थीं, और एक विशेषज्ञ ने कहा कि कुछ ने सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करने के फैसले को प्रतिबिंबित किया।
“अब तक बहुत अच्छा है। इसने स्थितियों को बहुत अच्छी तरह से संभाला है और अच्छे ड्राइवरों की तुलना में बेहतर होने की संभावना है,” संचालन अनुसंधान और वित्तीय इंजीनियरिंग के प्रिंसटन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एलेन कोर्नहाउसर ने कहा, ईमेल द्वारा कहा। उन्होंने कहा कि उदाहरण के लिए, प्रचलित यातायात की गति से कम ड्राइव करना अधिक खतरनाक होगा।
टेस्ला का प्रयोग असामान्य रूप से सार्वजनिक है। अन्य कंपनियों को इसी तरह के मुद्दों का सामना करना पड़ा: अल्फाबेट के वेमो और जनरल मोटर्स के क्रूज के पास ऑस्टिन सड़कों पर दिखाने के बाद ट्रैफिक हादसे का अपना हिस्सा था। शहर के अधिकारियों ने पिछले दो वर्षों में दर्जनों उदाहरणों को लॉग इन किया, जहां निवासियों और अधिकारियों ने बताया कि रोबोटैक्सिस ने सड़कों के बीच में रुककर ट्रैफ़िक को अवरुद्ध कर दिया, पुलिस के निर्देशों का जवाब देने में विफल रहे और आपातकालीन वाहनों और सड़क बंद होने से निपट नहीं सके।
2023 में एक पैदल यात्री को शामिल करने वाली एक गंभीर दुर्घटना ने क्रूज को पिछले साल बंद कर दिया। Waymo अमेरिका में केवल एक मानव बैकअप ड्राइवर या इन-कार सुरक्षा मॉनिटर के बिना ग्राहकों को भुगतान करने के लिए अमेरिका में एकमात्र रोबोटैक्सी सेवा है। इसने इस साल की शुरुआत में ऑस्टिन में उबेर के माध्यम से आम जनता को सवारी करना शुरू कर दिया।
सालों से मस्क ने वादों को पूरा करने में विफल रहे हैं कि सेल्फ-ड्राइविंग टेसलास कोने के चारों ओर हैं। टेस्ला ने $ 4.20 (लगभग 360 रुपये) के एक फ्लैट शुल्क के लिए सेवा को सीमित संख्या में एक सीमित संख्या में हाथ से सवारों के लिए रोल आउट किया। यह सेवा व्यापक जनता के लिए उपलब्ध नहीं है और रोबोटैक्सिस एक सीमित क्षेत्र में काम करते हैं, और कठिन चौराहों और खराब मौसम से बचते हैं।
ड्राइविंग मुद्दों से राइडर्स शायद ही कभी परेशान थे। एक पूर्व टेस्ला कार्यक्रम प्रबंधक, और उनके सह-यात्री ने एक सवारी के दौरान “ड्रॉप ऑफ अर्ली” विकल्प मारा। वाहन स्टॉपलाइट के साथ एक चौराहे में रुक गया, उसका वीडियो दिखाया। वे जल्दी से बाहर निकलते हैं और फुटपाथ पर चलते हैं। “कार को वहां रुकने के लिए नहीं जाना चाहिए था,” मेस्बाही को सवारी के बाद कहते हुए सुना जाता है। “सुधार के अवसर,” सह-यात्री कहते हैं।
यह एक उदाहरण है “अधिकांश कंपनियां टेक्सास विश्वविद्यालय और ऑस्टिन विश्वविद्यालय में परिवहन इंजीनियरिंग के प्रोफेसर कारा कोकेलमैन ने कहा,” अधिकांश कंपनियां सहज नहीं होंगी, “यह कहते हुए कि वह यातायात गलतियों से आश्चर्यचकित थीं।
उन्होंने कहा, “छह-लेन की सड़क के बीच में लोगों को गिराना या व्यस्त चौराहे के किनारे पर जब ट्रैफ़िक विपरीत दिशा में जा रहा है तो वे बहुत खतरनाक हैं। वे निश्चित रूप से ऐसा नहीं करना चाहते थे या कैमरे पर पकड़े गए थे,” उसने कहा।
© थॉमसन रॉयटर्स 2025
(यह कहानी NDTV कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से ऑटो-जनरेट किया गया है।)
