प्रौद्योगिकी रिपोर्टर
गेटी इमेजेजआधी सदी के बाद चंद्रमा पर वापस जाना, और फिर मंगल पर, शाब्दिक रूप से पहिया को फिर से स्थापित करना।
आखिरकार, मंगल को वापस आने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है यदि आप एक फ्लैट प्राप्त करते हैं।
फ्रांसीसी टायर-निर्माता मिशेलिन के मुख्य कार्यकारी फ्लोरेंट मेनेगक्स कहते हैं, “एक चीज जो आपके पास नहीं हो सकती है वह एक पंचर है।”
मानव रहित जिज्ञासा रोवर के अनुभव द्वारा मंगल पर कठिन परिस्थितियों को रेखांकित किया गया है।
2012 में उतरने के ठीक एक साल बाद, इसके छह कठोर एल्यूमीनियम टायरों को पंचर और आँसू के साथ नेत्रहीन रूप से चीर दिया गया था।
चंद्रमा के लिए, अमेरिकी आर्टेमिस मिशन वहाँ अंतरिक्ष यात्रियों को वापस करने का लक्ष्य रखेंशायद 2027 तक।
बाद में आर्टेमिस मिशन ने आर्टेमिस वी के साथ शुरू होने वाले चंद्रमा के दक्षिण ध्रुव का पता लगाने के लिए एक चंद्र रोवर का उपयोग करने की योजना बनाई है, जो वर्तमान में 2030 के लिए निर्धारित है।
आर्टेमिस अंतरिक्ष यात्री अपने अपोलो पूर्वाभासों की तुलना में बहुत अधिक ड्राइविंग करेंगे, जिन्होंने 1969 और 1972 के बीच छह लैंडिंगों में चंद्रमा की सतह पर 25 मील (40 किमी) से अधिक कभी नहीं बढ़ाया।
“लक्ष्य 10 वर्षों में 10,000 किलोमीटर को कवर करने के लिए है,” सिल्वेन बार्थेट कहते हैं, जो सेंट्रल फ्रांसीसी शहर क्लरमोंट फेरैंड में मिशेलिन के चंद्र एयरलेस व्हील कार्यक्रम को चलाता है।
“हम छोटे, सप्ताह भर की अवधि के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, हम दशकों के उपयोग के बारे में बात कर रहे हैं,” डॉ। सैंटो पडुला कहते हैं, जिनके पास सामग्री विज्ञान में पीएचडी है, और क्लीवलैंड, ओहियो में जॉन ग्लेन रिसर्च सेंटर में एक इंजीनियर के रूप में नासा के लिए काम करता है।
नासाचंद्रमा के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बड़ी चुनौती विशाल तापमान सीमाएं हैं।
चंद्र पोल्स में तापमान -230c से कम हो सकता है, यह पूर्ण शून्य से दूर नहीं है, जहां परमाणु आगे बढ़ना बंद कर देते हैं।
और यह टायरों के लिए एक समस्या है।
डॉ। पडुला कहते हैं, “परमाणु गति के बिना आपके पास एक कठिन समय होता है, जिसमें सामग्री को विकृत करने और वापस करने में सक्षम होने में सक्षम होता है।”
टायरों को चट्टानों के ऊपर जाने के लिए विकृत करने में सक्षम होने की आवश्यकता होती है और फिर अपने मूल आकार में वापस पिंग।
“अगर हम स्थायी रूप से एक टायर को विकृत करते हैं, तो यह कुशलता से रोल नहीं करता है, और हमारे पास बिजली के नुकसान के साथ मुद्दे हैं,” डॉ। पडुला कहते हैं।
नए पहिए भी हल्के रोवर्स अपोलो अंतरिक्ष यात्रियों की तुलना में बहुत बड़े भार को ले जाएंगे।
वे कहते हैं कि अगले अंतरिक्ष मिशनों को “बड़े विज्ञान प्लेटफार्मों और मोबाइल आवासों को बड़े और बड़े होने” के लिए राउंड करने की आवश्यकता होगी।
और यह मंगल पर एक और भी समस्या होगी, जहां चंद्रमा पर गुरुत्वाकर्षण दोगुना है।
पडराइग बेल्टनअपोलो के चंद्र रोवर्स ने लगभग 21 मील की दूरी के साथ, एक बुने हुए जाल में जस्ता-लेपित पियानो तार से बने टायर का उपयोग किया।
चूंकि अत्यधिक तापमान और ब्रह्मांडीय किरणें रबर को तोड़ती हैं या इसे एक भंगुर कांच में बदल देती हैं, धातु मिश्र धातु और उच्च-प्रदर्शन प्लास्टिक एयरलेस स्पेस टायर के लिए मुख्य दावेदार हैं।
यूरोपियन स्पेस एजेंसी (ईएसए) रोज़ालिंड फ्रैंकलिन मिशन के टीम लीडर पिएत्रो बैग्लियन कहते हैं, “सामान्य तौर पर, धातु या कार्बन फाइबर-आधारित सामग्री का उपयोग इन पहियों के लिए किया जाता है,”
एक होनहार सामग्री नितिनोल, निकेल और टाइटेनियम का एक मिश्र धातु है।
स्मार्ट टायर कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अर्ल पैट्रिक कोल कहते हैं, “इन्हें फ्यूज और यह एक रबर-एक्टिंग मेटल बनाता है जो इन सभी अलग-अलग तरीकों से मोड़ सकता है, और यह हमेशा अपने मूल आकार में वापस आ जाएगा।
वह निटिनोल के लचीले गुणों को “सबसे पागलपन वाली चीजों में से एक जिसे आप कभी देखेंगे” कहते हैं।
नाइटिनॉल एक संभावित “क्रांतिकारी” सामग्री है जो डॉ। पडुला कहती है, क्योंकि मिश्र धातु भी ऊर्जा को अवशोषित करता है और जारी करता है क्योंकि यह बताता है। यहां तक कि इसमें हीटिंग और प्रशीतन का समाधान हो सकता है, वे कहते हैं।
हालांकि, मिशेलिन के श्री बार्थेट को लगता है कि एक उच्च-प्रदर्शन वाले प्लास्टिक के करीब एक सामग्री टायरों के लिए अधिक उपयुक्त होगी जो चंद्रमा पर लंबी दूरी को कवर करने की आवश्यकता है।
ब्रिजस्टोनब्रिजस्टोन ने इस बीच ऊंटों के फुटपैड का एक मॉडल बनाकर, एक बायो-मिमिक्री दृष्टिकोण लिया है।
ऊंटों में नरम, वसायुक्त फुटपैड होते हैं जो अपने वजन को एक व्यापक सतह क्षेत्र में फैला देते हैं, अपने पैरों को ढीली रेतीले मिट्टी में डूबने से रोकते हैं।
इससे प्रेरित होकर, ब्रिजस्टोन अपने चलने के लिए एक महसूस की जाने वाली सामग्री का उपयोग कर रहा है, जबकि पहिया में पतले धातु के प्रवक्ता शामिल हैं जो फ्लेक्स कर सकते हैं।
फ्लेक्सिंग चंद्र मॉड्यूल के वजन को एक बड़े संपर्क क्षेत्र में विभाजित करता है, इसलिए यह चंद्रमा की सतह पर चट्टान और धूल के टुकड़ों में फंसने के बिना ड्राइव कर सकता है।
मिशेलिन और ब्रिजस्टोन अलग -अलग कंसोर्टियमों का प्रत्येक हिस्सा हैं, जो कैलिफोर्निया के वेंचुरी एस्ट्रोलैब के साथ हैं, इस महीने (मई) को जॉन ग्लेन सेंटर में नासा में अपनी प्रस्तावित टायर तकनीक पेश कर रहे हैं।
नासा से इस साल के अंत में निर्णय लेने की उम्मीद है – यह एक प्रस्ताव चुन सकता है या उनमें से कई के तत्वों को अपना सकता है।
इस बीच, मिशेलिन क्लरमोंट के पास एक ज्वालामुखी के चारों ओर एक नमूना रोवर चलाकर अपने टायरों का परीक्षण कर रहा है, जिसका पाउडर इलाका चंद्रमा की सतह से मिलता जुलता है।
ब्रिजस्टोन पश्चिमी जापान के टोटोरी सैंड टिब्बा पर भी ऐसा ही कर रहा है।
ईएसए भी इस संभावना की खोज कर रहा है कि क्या यूरोप अन्य मिशनों के लिए अपने दम पर एक रोवर बना सकता है, श्री बार्थेट कहते हैं।
काम में पृथ्वी पर कुछ उपयोगी अनुप्रयोग हो सकते हैं।
दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में अपने डॉक्टरेट पर काम करते हुए, डॉ। कोल मंगल सुपर-लोचदार रोवर टायर से कुछ तकनीक का व्यवसायीकरण करने पर काम करने के लिए नासा उद्यमी कार्यक्रम में शामिल हुए।
इस वर्ष एक प्रारंभिक उत्पाद निकल-टाइटेनियम साइकिल टायर होगा।
प्रत्येक के आसपास $ 150 (£ 120) प्रत्येक, टायर नियमित लोगों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, लेकिन बेहद टिकाऊ होंगे।
वह इस साल मोटरबाइक के लिए टिकाऊ टायर पर काम करने की योजना बना रहा है, जिसका उद्देश्य खुरदरी सड़कों वाले क्षेत्रों में है।
इस सब के लिए, उनका “सपना” चंद्रमा पर मानवता की वापसी में एक भूमिका निभाने के लिए बना हुआ है।
“तो, मैं अपने बच्चों को बता सकता हूं, चाँद पर वहां देख सकता हूं,” वे कहते हैं। “डैडी के टायर वहाँ हैं।”
