अब भारतीय हवाई यात्रा के लिए एक वेक-अप कॉल: विवरण में पता है

भारत के विमानन खंड ने कुछ महिलाओं को देर से देखा है जो उड़ान सुरक्षा के संबंध में कुछ महिलाओं के रुझानों को सामने लाते हैं। देश ने पर्याप्त संख्या में इंजन विफलताओं और मई दिन कॉल की सूचना दी है, नागरिक विमानन (डीजीसीए) के निर्देशन जनरल से डेटा के लिए दुर्घटना। इनमें से कुछ आँकड़े, जो कि मई के कॉल से लेकर इंजन की विफलताओं के लिए खतरे का संकेत देते हैं जो टिप्पणियों की सुरक्षा से समझौता करते हैं, वे शांत हैं। और पिछले पांच वर्षों में देश में 65 इंजन विफलताओं और 17 मई दिन कॉल के साथ, विमानन सुरक्षा और आपातकालीन प्रतिक्रिया तंत्र की सहमति केवल तय की गई है।

ये संख्याएं वायु आश्रित यात्री के लिए ध्यान देने वाली सुरक्षा और उद्योग का एक असुविधाजनक प्रतिबिंब प्रदान करती हैं और विमानन में जोखिम और नुकसान की ओर बढ़ना जारी रखना चाहिए। जब और कुछ नहीं काम करता है, तो आप हमेशा हमें हवाई यात्रा के लिए अदृश्य लेकिन घातक जोखिमों की याद दिलाने के लिए होते हैं – हमने जो जोखिम उठाया था, वह विमानन में किए गए उन्नतियों द्वारा कम किया गया था। उड़ान भरते समय सुरक्षा के बारे में।

DGCA की खुलासा रिपोर्ट पर एक करीबी नज़र

DGCA की रिपोर्ट भारतीय एयरपेस में उड़ान भरने वाले विमानों द्वारा अनुभव किए गए जिले की सीमा पर प्रकाश डालती है। भारत की कुछ सबसे बड़ी एयरलाइंस – एयर इंडिया उनमें से – पिछले पांच वर्षों में दर्जनों इंजन विफलताओं का सामना करना पड़ा है। उन विफलताओं का मतलब कभी -कभी आपातकालीन लैंडिंग, उड़ान में देरी और दुनिया में, संभावित आपदाओं से होता है। विमानन उद्योग के लिए चुनौती – पायलट, इंजीनियर और हवाई यातायात नियंत्रक – यात्रियों को सुरक्षित रखने के लिए इन यांत्रिक समस्याओं को जल्दी से लेना होगा।

इंजन शटडाउन के अलावा, भारतीय आसमान ने 17 मेयडे कॉल दर्ज किए हैं – कॉकपिट क्रू सदस्यों द्वारा दी गई आपातकालीन कॉल एक गंभीर आपातकाल और/या आसन्न आपदा में सहायता का अनुरोध करने के लिए जब विमान जिले में होता है – इस साल। ये मेयडे कॉल – शब्द जो आमतौर पर चरम उड़ान की स्थिति के मामले में उपयोग किया जाता है – भारत में उड़ान भरने वाले कुछ प्रकार के विमानों की विश्वसनीयता का भी सवाल उठाता है और क्या वे आवश्यक सुरक्षा उपकरणों के साथ स्थापित किए गए हैं, जो आपदा के लिए एविस के लिए एविस के लिए हैं।

विमानन उद्योग के लिए कठिन प्रश्न

भारत का एयरलाइन उद्योग, जो प्रत्येक वर्ष अधिक से अधिक यात्रियों के साथ तेजी से विस्तार कर रहा था, अब कुछ कठिन-से-इक्विपमेंट सवालों का सामना कर रहा है। इंजन की विफलताओं के रूप में यांत्रिक समस्याओं से बचने के लिए क्या पूर्वानुमान लिया जा रहा है। एयरलाइंस और डीजीसीए द्वारा निपटे जा रहे स्तरों की तरह मेयडे कॉल और एन इमरजेंसी कैसे हैं।

भारत, जैसा कि हम सभी जानते हैं कि हवाई सस्ती में उड़ान भरती है, DGCA की घटना रिपोर्ट बताती है कि आधुनिकीकरण का मार्ग CAU के एक बिट के साथ आना चाहिए। ये उन दर्जनों दुर्घटनाओं में से थे, जिन्हें प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से, खराबी से ग्रस्त विमानों पर यात्रियों और चालक दल की मौतें होने के कारण, जो उन्होंने कहा था, जो उन्होंने कहा था, अक्सर पुराने थे या उनके पास कोई उड़ान सुरक्षित नहीं थी। जबकि DGCA ने सुरक्षा प्रक्रियाओं को कसने के लिए एयरलाइनों के साथ करीब से संपर्क किया है, यात्री केवल आश्चर्यचकित कर सकते हैं कि क्या आपको ऐसी घटनाओं को पहले स्थान पर होने से रोकने के लिए किया जा सकता है।

रिपोर्ट किए गए इंजनों ने प्रसिद्ध एयर इंडिया दुर्घटना के कुछ ही महीनों बाद हिट हिट हिटलाइन और मेयडे कॉल किया, जिसका विमानन क्षेत्र पर दीर्घकालिक निहितार्थ और उड़ान में लोगों का विश्वास भी था। दुर्घटना, जिसके परिणामस्वरूप घातक और चोटें आईं, यह एक याद दिलाता है कि कैसे खतरा तब भी होता है जब सुरक्षा बलिदान पर होती है, यहां तक कि जब एक प्रतीत होता है कि सांसारिक उड़ान पर भी।

सर्वोच्च प्राथमिकता यात्रियों की सुरक्षा है

तथ्य यह है कि हवाई यात्रा भारत में अधिक से अधिक लोकप्रिय है, जो लोग उन एयरलाइनों के लिए अपने जीवन पर भरोसा करते हैं, जो कम से कम सुरक्षा के कुछ स्तर के लायक हैं, जो किसी उद्योग की कठोरता को कभी भी समझौता करने की अनुमति नहीं देनी चाहिए। वे एयरलाइंस जैसे पीटने वाले क्षेत्रों के लिए रिमाइंडर के रूप में भी काम कर सकते हैं, कि इंजन की विफलताओं और मेयडे कॉल के लिए अनुमति देना कार्रवाई के लिए एक कॉल है, जितना मुश्किल पेट के लिए हो सकता है।

यह DGCA के लिए एक सरल कार्य है, जिसे केवल यह देखने की जरूरत है कि एयरलाइंस अपने बेड़े और मुख्य रूप से रखरखाव के कार्यक्रम में निवेश करती है और इसे रिकॉर्ड पर रखती है कि सुरक्षा पहले है। यह एयर इंडिया के दुर्घटना के मद्देनजर और भी अधिक महत्वपूर्ण है और इंजन से संबंधित घटनाओं की संख्या में सम्मिलित है। एसपी: जनता को विश्वास की आवश्यकता है कि हर उड़ान।

दोनों सरकारी और निजी एयरलाइनों को सुरक्षा प्रथाओं को मौलिक रूप से बदलने के लिए एक साथ अधिक बारीकी से काम करने की आवश्यकता है, उच्च-दांव के उभरती हुई पर्सन को बेहतर तरीके से ड्रिल करें, और पूरे उद्योग में मजबूत चेक और बालन को इंजेक्ट करें, विशेषज्ञों का कहना है।

विमानन सुरक्षा चिंताओं की मानवीय लागत

और संख्या और शुष्क आंकड़ों के पीछे, एयरलाइन उद्योग, यात्रियों का सबसे मानवीय हिस्सा है। कई लोगों के लिए, हवाई यात्रा एक जगह से दूसरे स्थान तक पहुंचने के लिए एक रास्ता से अधिक है, यह एक ऐसे उद्योग में विश्वास की छलांग के बारे में है जो सुरक्षा और सुरक्षा में विश्वास बेचता है। हर मेयडे कॉल और इंजन शटडाउन लोगों के लिए एक घबराहट से भरा हुआ क्षण है।

जब DGCA स्वीकार करता है कि पांच साल में 17 मेयडे कॉल किए गए थे, तो यह केवल एक आंकड़ा नहीं है। यह हर कॉल के लिए एक अनुस्मारक है, जिसमें यात्री थे – माँ, पिता, बच्चे, श्रमिक, छात्र – अपने जीवन के लिए घबरा गए। प्रत्येक इंजन की विफलता एक जोखिम वाले यात्रियों को जोड़ता है, जिससे वे एक बेखबर होंगे और जिससे उनके पास भागने की बहुत कम संभावना थी। यह इस तथ्य का एक स्पष्ट अनुस्मारक है कि हवाई यात्रा में सुरक्षा केवल एक नियामक मुद्दा नहीं है, लेकिन हर उस व्यक्ति के लिए जो कभी भी एक हवाई विमान पर जाता है।

लेने के लिए कदम: एयरलाइंस को कार्य करना चाहिए

इस मुद्दे पर वितरण मीडिया रिपोर्टों के जवाब में, एयर इंडिया सहित कई भारतीय वाहक ने रास्रेड किया है जो सुरक्षा के बारे में किसी भी मुद्दे को हल करना है। एक विनाशकारी दुर्घटना के बाद संकटग्रस्त होने के बाद एयर इंडिया, इस तरह की घटनाओं को दोहराने से रोकने के लिए अपने रखरखाव और विमानों के ओवरहाल को आगे बढ़ाना है। भारत में अन्य एयरलाइनों ने भी सख्त यांत्रिक विफलता की जांच के रूप में सुरक्षा को बढ़ाने का वादा किया है और अपने सभी पायलटों और चालक दल के लिए सुरक्षा प्रशिक्षण का समर्थन किया है।

और कान पर जो किया गया है, वह आवश्यक है कि DGCA रिपोर्ट में यह पता चलता है कि इंजन की विफलताओं को शुरू करने के लिए शुरू करने के लिए बहुत कुछ है। “इसके लिए सरकारी एग्रीस, एयरलाइंस और जनता के बीच बेहतर समन्वय की आवश्यकता है।

सुरक्षित आसमान के लिए आगे देख रहे हैं

भारत का विमानन एक विभक्ति बिंदु पर है। DGCA रिपोर्ट – अपने चिलिंग नंबरों के साथ इंजन की विफलताओं और मई कॉल के साथ – एक अनुस्मारक है कि भारत में हवाई यात्रा अभी भी जोखिम वहन करती है, ऐसे समय में जब औद्योगिक बढ़ रहा है, और भारत का दृश्य, अक्सर विशाल रूटलेस अंतर्राष्ट्रीय हब, कैनल हब, कैन्टल हब, कैन्टल हब नेत्रहीन दृश्य के माध्यम से। यात्री सुरक्षा के साथ जोखिमों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

यात्रियों की बुकिंग के लिए, एयरलाइंस में उनके पास जो विश्वास है, वह इंजन की विफलताओं पर निर्भर करता है और मेयडे कॉल अब भारत में हवाई यात्रा की कहानी का एक हिस्सा है, जिस तरह से फॉरवर्ड फॉरवर्ड में भारी ओवरहाल की मांग करता है – ओवरहाल को जल्दी से सुरक्षित रखने के लिए जो कि सभी को सुरक्षित रखना होगा।

भारत के आसमान को हवाई यात्रा की मांग से भरा नहीं जा सकता है, क्योंकि उड़ान पर सवार होने वाले प्रत्येक भारतीय की सुरक्षा से ज्यादा कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है। अब पहले से कहीं अधिक, यह केवल बिंदु ए से प्वाइंट बी तक उड़ान भरने के बारे में नहीं है; यह वहाँ सुरक्षित रूप से होने के बारे में है।

निष्कर्ष: अपनी सुरक्षा के लिए हमारी प्रतिबद्धता को दोहराना

यह DGCA आंकड़े भारतीय विमानन के लिए एक बहुत जरूरी नेत्र खोलने वाले के रूप में उभरते हैं। पांच साल से कम समय में 65 इंजन विफलताओं और 17 मेयडे कॉल के साथ, उन नंबरों ने एक मातृ और सुरक्षा के नजरिए से एक जरूरी जागृत कॉल का संकेत दिया, जो कि युग और व्यापक विमानन उद्योग दोनों के लिए एक पूरे के रूप में है। यह केवल गणित के बारे में भी नहीं है, बल्कि यात्रियों के जीवन और एक विमान में उड़ान भरने के अनुभव के बारे में है जो इस प्रणाली में भरोसा करता है कि हर उड़ान एक सुरक्षित उड़ान है।

और यात्रियों के लिए, ये आँकड़े ऐसे सवाल उठाते हैं जिनके उत्तर की आवश्यकता होती है। लेकिन एयरलाइंस के लिए, वे एक विमान में कदम रखने वाले सभी लोगों के जीवन और अच्छी तरह से बीन के लिए निवेश, अनुकूलन और मूल्य रखने का अवसर हैं। भारत के विमानन उद्योग को एक निर्धारित तरीके से इनका सामना करना पड़ता है और साथ ही साथ यह भी पता चलता है कि आसमान की सुरक्षा पवित्र है।