Suday, July 20, 2025

कैलिफोर्निया के देश की पहली हाई-स्पीड रेल सिस्टम बनाने के प्रयास, संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी तरह का पहला जो एक वर्ष से अधिक समय से निर्माण के अधीन है, एक दीवार में चला गया है। 16 जुलाई, 2025 को, संघीय रेलमार्ग प्रशासन (एफआरए) ने संघीय अनुदानों में 4 बिलियन डॉलर रद्द कर दिया, यह आरोप लगाते हुए कि कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल प्राधिकरण (सीएचएसआरए) बुनियादी वादों को पूरा करने में विफल रहा था। यह अप्रत्याशित मोड़ एक महत्वपूर्ण junture में देश के हस्ताक्षर बुलेट ट्रेन कार्यक्रम को पटरी से उतारने की धमकी देता है।
यात्रा और पर्यटन: एक दृष्टि पटरी से उतर गई
इस मुद्दे पर एक यात्रा का अनुभव है जो अंततः मर्सेड और बेकर्सफील्ड के बीच, और अंततः लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच मौलिक रूप से – तेज, स्वच्छ, कुशल रेल सेवा को बदल दिया जाएगा। पर्यटक, यात्री, व्यापार यात्री-सभी कैलिफोर्निया के शहरी केंद्रों के बीच उप -3-घंटे के जंट का आनंद लेंगे। एक 171-मील के शुरुआती ऑपरेटिंग सेगमेंट (EOS), जो अब सक्रिय निर्माण के तहत, गोल्डन स्टेट के घरेलू पर्यटन दृश्य को बदलने वाला था।
69 मील से अधिक गाइडवे और एन प्रतिष्ठित संरचनाओं के साथ सैन जोकिन नदी वियाडक्ट पहले से ही निर्माण के साथ, प्रतिबद्धता स्पष्ट थी। लेकिन संघीय मदद के बिना, कैलिफ़ोर्निया की प्रारंभिक, और संभावित रूप से केवल, चरण में वेटफिनिटी हो सकती है, जो कल के उच्च गति वाले रेल यात्रियों को और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं को प्रभावित कर सकती है जो कि भ्रम की स्थिति में निर्भर करती हैं।
बढ़त पर अर्थशास्त्र: द जॉब्स क्राइसिस एंड द प्रॉस्पेक्ट्स फॉर इकोनॉमिक रिकवरी
CHSRA और राज्य दोनों ने इस परियोजना को एक लंबे समय से TYRM आर्थिक उत्तेजना के रूप में हेराल्ड किया था। अब तक, इसने 15,500 से अधिक नौकरियों को उत्पन्न किया है, कई फ्रेस्नो, तुलारे और किंग्स काउंटियों जैसे अयोग्य गिरफ्तारी में। स्थानीय व्यवसायों, बिल्डरों और आवास बाजारों के लिए नॉक-ऑन प्रभाव महत्वपूर्ण है।
लेकिन एफआरए के 310-पृष्ठ के अनुपालन से 7 बिलियन डॉलर की फंडिंग की कमी का पता चला है, जो कि ऑडिट से हुई है। रिपोर्ट ने जोखिम भरे गैर-संघीय निधियों पर CHSRA की निर्भरता की भी निंदा की, और यह कि इसके अनुसूची और बजट के अनुमान अवास्तविक थे।
अंतर बनाने के लिए एक छुरा में, gov। गेविन न्यूजॉम ने एक कैप-एंड-एनेवेस्ट प्रस्ताव को आगे बढ़ाया है, जो 2045 के माध्यम से प्रति वर्ष $ 1 बिलियन आवंटित करेगा। एफआरए ने इस अर्जेंटीना को सट्टा के रूप में खारिज कर दिया और वित्तीय अंतर को बढ़ाने के लिए अपर्याप्त और अपर्याप्त किया। CHSRA के जल्द ही निजी क्षेत्र से ब्याज की अभिव्यक्ति (RFEI) के लिए एक अस्पष्ट इलाज है।
कानूनी प्रदर्शन: कैलिफोर्निया वापस स्ट्राइक
एफआरए द्वारा उस घोषणा के 24 घंटों के भीतर, कैलिफोर्निया राज्य ने घोषणा की कि यह धन में कटौती के लिए POTUS 47 प्रशासन होगा, यह दावा किया जाता है कि न केवल यह था कि कटे हुए थे, यह राजनीतिक कारणों से किया जाता है। न्यूजॉम ने ट्वीट करते हुए कहा, “यह सीए का पैसा है, जिसे इस परियोजना के लिए कांग्रेस द्वारा आवंटित किया गया है। हम इसे वापस नहीं दे रहे हैं।” “” यह बहुत हास्यास्पद है, “न्यूजॉम ने एक बयान में कहा ..” यह अब हाई-स्पीड रेल नहीं है।
CHSRA ने आरोप लगाया कि अक्टूबर 2024 से FRA की अपनी ओवरसाइट रिपोर्ट ने गैर-अनुपालन के किसी भी पर्याप्त क्षेत्र का हवाला नहीं दिया, और FRA द्वारा FRA की जुलाई की नीति उलट-फिरना मनमानी और मितव्ययी और कानूनी रूप से अन्यायपूर्ण है। इस मुद्दे पर एक संघीय अदालत का फैसला देश भर में इंटरसिटी रेल शासन के भविष्य को फिर से लिख सकता है।
तकनीकी उपलब्धियां और स्टालिंग गति
असफलताओं के बावजूद परियोजना में लैन निष्क्रिय नहीं है। पचास से अधिक प्रमुख संरचनाएं समाप्त हो गई हैं, और महत्वपूर्ण निर्माण पैकेज 2026 के लिए ट्रैक पर हैं। पहले से ही पूरा हो चुका है।
बहरहाल, एफआरए कंटीन्ड प्लेटफॉर्म, संघीय सरकार ने कहा है कि परियोजना पर खर्च करना सही ठहराना मुश्किल है।
नीति और सहभेद, राष्ट्र के लिए एक झटका
कैलिफ़ोर्निया की हाई-स्पीड रेल की डिफेंडिंग सिर्फ एक राज्य मामला नहीं है-यह रेल बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करने के लिए एक बड़ी राष्ट्रीय विफलता का प्रतीकात्मक है। संयुक्त राज्य अमेरिका यूरोप और एशिया की तुलना में धीमी रेल की गति, कम क्षमता और कमजोर कवरेज से प्रभावित है। कैलिफोर्निया को यह साबित करने के लिए प्रोटोटाइप माना जाता था कि हाई-स्पीड रेल अमेरिका में काम कर सकती है।
अब जब एफआरए उन निकासी परियोजनाओं को “व्यवहार्य और मेधावी परियोजनाओं” के लिए वापस ले लिया गया है जो राष्ट्रीय दृष्टि रुकी हुई है। आलोचकों का कहना है कि यह टेक्सास से पूर्वोत्तर गलियारे तक देश में कहीं और भविष्य के एचएसआर में निजी क्षेत्र की रुचि को हतोत्साहित कर सकता है।
आगे ट्रैक
यदि कैलिफ़ोर्निया संघीय सरकार के साथ इस कानूनी लड़ाई को जीतता है, तो न केवल निर्माण जारी रह सकता है, बल्कि अमेरिका उच्च गति वाले रेल नेतृत्व के लिए कुछ अंतिम दावे को खुशी से संभव कर सकता है। पर्यटन के वादे, आर्थिक उत्तेजक और जलवायु प्रतिज्ञा के साथ दांव, दांव कभी भी अधिक नहीं लगते हैं।
कम से कम उस क्षण के लिए परियोजना मृत नहीं है, लेकिन नए निवेश के साथ यह अमेरिका की एकमात्र हाई-स्पीड रेल परियोजना को पटरियों पर एक ठहराव में लाएगा, जब हम राजनीति प्रगति से टकराते हैं तो हम जो कुछ भी खो देते हैं, उसके लिए एक स्मारक।