गुरुवार, 17 जुलाई, 2025
लगभग 10 वर्षों तक धूल इकट्ठा करने के बाद, 2014 में चीन से ढुलाई की गई डालियान ट्रेनों ने आखिरकार मेट्रो रेल ट्रांजिट लाइन 3 (MRT-3) पर संचालन शुरू किया, जो तेज, समावेशी और अधिक अप-टू-डेट शहरी पारगमन प्रणाली के लिए एक क्षमता का संकेत देता है।
यह न केवल सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे में एक बड़ी उपलब्धि है, बल्कि यह भी सोचने में बदलाव का प्रतीक है कि नीतियों को कैसे लागू किया जाता है, विदेशी खरीद कैसे की जाती है और अर्थव्यवस्था को कैसे प्रबंधित किया जाता है। जैसा कि इन लंबे समय से आयोजित गाड़ियों में से पहली सेवा में प्रवेश करते हैं, इस प्रकरण ने शासन पर बहस, पैसे के लिए मूल्य और क्रॉस-नेशनल वर्किंग पर बहस पर शासन किया है।
परिवहन और बुनियादी ढांचा: एक लंबे समय से प्रतीक्षित क्षमता को बढ़ावा देना
मेट्रो मनीला में MRT-3 लाइन के लिए डालियान लाइट रेल वाहनों (LRVs) की शुरूआत लंबे समय से अतिदेय थी, क्योंकि MRT-3 प्रणाली में भीड़ का इतिहास है। प्रत्येक डालियन अत्याधुनिक वाहन (SAV) लगभग 1,200 यात्रियों को ले जा सकता है, जो लाइन के दैनिक सवारियों को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देता है। MRT-3, जिसे रोजाना 350,000 यात्रियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, अक्सर उस राशि को दोगुना करने के लिए ओवरलोड-सोमेटाइम्स को ओवरलोडेड किया गया था।
इन ट्रेनों की तैनाती के साथ, परिवहन विभाग (DOTR) ने ट्रेन के अंतराल का प्रबंधन करके और यात्रा के आधुनिक समय को प्रेरित करके भीड़ घंटे की हंगामा को कम करने की योजना बनाई है। नई ट्रेनों का उद्देश्य विश्वसनीयता को कम करना, प्रतीक्षा समय को कम करना और उन यांत्रिक मुद्दों पर अंकुश लगाना है जो वर्षों से सिस्टम को डॉग किया गया है।
नीति और प्रक्रिया: विलंबित कार्रवाई की एक कहानी
डालियान ट्रेन सागा आईएसओ सार्वजनिक खरीद में एक cauterary fable। DOTR और चीनी निर्माता CCRC डालियान के बीच 2014 के सौदे में ₱ 3.76 बिलियन के लिए संसाधित की गई ट्रेनों को 2016 में 2017 में प्राइम के बीच देश में पहुंचाया गया था, उनमें से ट्रेनों के अधिक वजन, सिग्नलिंग विनिर्देशों के साथ गैर-अनुपालन और MRT-3 प्रणाली के साथ सामान्य असंगतता।
यह हाल के वर्षों तक नहीं था – वर्तमान सरकार के साथ – कि इन समस्याओं को ठीक करने के लिए एक स्पष्ट निर्णय था। राष्ट्रपति फर्डिनेंड मार्कोस जूनियर ने आदेश दिया कि प्रौद्योगिकी आकलन और सुरक्षा प्रमाणपत्रों में तेजी लाई जाए। Tüv rheinland जैसी अंतर्राष्ट्रीय ऑडिटिंग फर्मों द्वारा सहायता प्राप्त, और जापान के सुमितोमो कॉर्प द्वारा रखरखाव की देखरेख के दौर से गुजर रही थी, पुनर्निर्माण ट्रेनें सेवा के लिए सुरक्षित थीं।
यह यू-ट्रर्न यह सुनिश्चित करने के लिए एक इंकर्ड दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित करता है कि जमीन में निवेश किए गए सरकारी धन का मूल्य अधिकतम हो। क्या अधिक है, यह विशाल सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के सौदों में तकनीकी कारण परिश्रम और स्वतंत्र स्क्रिप्टनी की आवश्यकता का एक स्मरण है।
अंतर्राष्ट्रीय और राजनयिक निहितार्थ: चीनी परियोजनाओं पर फिर से पश्चिमी ट्रस्ट
डालियान ट्रेनों की बहाली में अंतर्राष्ट्रीय-संबंधों का महत्व भी है। फिलीपीन इन्फ्रास्ट्रक्चर में चीनी भागीदारी, जिसे अतीत में सुस्लिकियन के साथ बधाई दी गई है, को इस क्षेत्र में विवाद, विलंबित परियोजनाओं और राजनीतिक घर्षण में निहित किया गया है।
वैसे भी, फिलीपीन सरकार के लिए बिना किसी अतिरिक्त खर्च पर डालियान LRVs के सफल नवीनीकरण और उपयोग के साथ, यह इंगित कर सकता है कि 2 देश की व्यवस्था के लिए एक और अधिक बड़े हो गए हैं जब यह सार्वजनिक काम की बात आती है तो प्रकार का सहयोग है। इस विकास से पता चलता है कि तकनीकी जवाबदेही द्वारा सहायता प्राप्त राजनयिक जुड़ाव, अभी भी पिछले असहमति के बावजूद मूर्त परिणाम प्राप्त कर सकता है।
परिणाम भविष्य के अनुबंधों में संस्थान-निर्माण पर फिलीपीन के अधिकारियों और चीनी आपूर्तिकर्ताओं दोनों को प्रचारित कर सकते हैं, विशेष रूप से तकनीकी विनिर्देशों में स्पष्टता के संबंध में और डिलीवरी के बाद क्या होता है।
आर्थिक और राजकोषीय विचार: निष्क्रिय संपत्ति में अरबों को उबारना
आर्थिक रूप से, डालियान ट्रेनों को एकीकृत करना सार्वजनिक निवेश को पुनर्प्राप्त करने की कोशिश में एक अभ्यास है। डिपो में सड़ने के लिए of 3.76 बिलियन की संपत्ति की अनुमति सिर्फ बेकार नहीं थी, इसने यात्रियों को लगभग एक दशक तक इससे लाभान्वित होने का मौका देने से इनकार किया।
और अब इन इकाइयों के साथ आखिरकार सरकार ने अपने प्रारंभिक निवेश को बेहतर ढंग से शुरू करने के लिए शुरू कर दिया। अधिक सीटों का मतलब टीएफएल के लिए अधिक राजस्व है, जबकि कम ट्रेन विफलताओं से दैनिक देरी, मिसेट नियुक्तियों और पाससेंगर्स के लिए उत्पादकता खो जाने की आर्थिक बचत होती है।
बड़ा राजकोषीय सबक स्पष्ट है: बाद में सरकारी संपत्ति होने की तुलना में उसके पास होना चाहिए, धन का मूल्य अभी भी कान डोडी अनुबंध से रिपोर्ट किया जा सकता है यदि सट्टा कार्रवाई जल्द से जल्द तिथि डेटा पर की जाती है।
यात्रा और पर्यटन: पूंजी को और अधिक नौगम्य बनाना
पर्यटकों के लिए, विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो मेट्रो मनीला में भयावह यातायात के आदी नहीं हैं, “नया” एमआरटी -3 अनुभव शहर का पता लगाने का एक सुरक्षित तरीका है। तेजी से, अधिक लगातार ट्रेनें, कम भीड़भाड़ वाले यात्रियों के पास एक आसान समय होगा जो प्रमुख गंतव्य – जैसे संग्रहालयों, खरीदारी और ऐतिहासिक स्थलों के लिए एक आसान समय होगा – अधिक ट्रेनों और कम परेशानी के साथ।
व्यापक द्वार और गैंगवे लेआउट के माध्यम से नए, एयर-कॉन्टिटेल्ड कोच भी हैं, जो राजधानी में देखे गए सार्वजनिक परिवहन में गिरावट को बढ़ाने की उम्मीद है। एक पर्यटन उद्योग के निर्माण के लिए एक राष्ट्रीय प्रयास के लिए, एक शहर-प्रूफ मास-ट्रांजिट प्रणाली हवाई अड्डों, होटलों और पर्यटन स्थलों के लिए एक महत्वपूर्ण सहायक है।
निष्कर्ष: वापस ट्रैक पर, एक दृश्य के साथ आगे
लेकिन डालियान ट्रेनों की तैनाती केवल एक प्रौद्योगिकी मरम्मत से अधिक है: यह सफल शासन और इन्फ्रास्टचर रिकवरी का एक बहु-डेटा है, देश के ओन्गोई में सफलता का एक दुर्लभ उदाहरण है कि दूसरों को राष्ट्रों को संलग्न करने के लिए दूसरों को संलग्न करने के लिए। और चूंकि अतिरिक्त इकाइयों को आने वाले महीनों में तैनाती के लिए अनुमोदित किया जाता है, यात्रियों और दर्शकों को एक जैसे यह देखना होगा कि क्या यह लंबे समय तक रहने वाली परियोजना अंततः अपना मूल वादा देगी: फिलीपीन सार्वजनिक परिवहन को सुरक्षित बनाने के लिए
