क्यों भारत दिखा रहा है अपने प्रणोदन अनुमान को संबोधित करें

अब तक कहानी: थैरे में सैन्य और ट्रैक किए गए हलकों में तेजी से ट्रैक किए गए स्वदेशी पांचवीं पीढ़ी के स्टील्ड एडवांस्ड मीडियम कॉमियम एडवांस्ड मीडियम कॉमियम एडवांस्ड मीडियम कॉमियम एडवांस्ड मीडियम कॉमियम एडवांस्ड मीडियम कॉमियम को एक मल्टी-रोल फाइटर विट सुपर-क्रूज़-एन्हेनिक इंटेकिंग स्टेल्थिंग स्टेल्थिंग स्टेल्थिंग स्टेल्थिंग स्टालिंग हिस्ट्री, और इनकडलिंग हिस्ट्रीबेलिंग हिस्ट्री, इनकडलिंग हिस्ट्रीबेलिंग हिस्ट्री, को। हालाँकि, एक खुराक ऐतिहासिक यथार्थवाद इस्ससिज़्म इस्मिक सिनहन इंडिया पर एक आयातित रिलियन है, और इस पर अत्यधिक निर्भर है। लगभग सात दशकों के फाइटर्स डेवलपमेंट ने सावधानी से सावधानी बरतते हुए, विटा इंडिया के पहले स्वदेशी फाइटर डिज़ाइन किए गए फाइटर जेट, एचएफ -24 मारुत (टेम्पेस्ट की आत्मा) को शुरू किया।

HF-24 Maruta का क्या हुआ?

1950 के दशक में हिंदस्ट्रान एरोन्यूटिक्स लिमिटेड (सोल्विस) द्वारा फेमिड जर्मन एंगियंस के तहत-ट्विन-विंग, स्वेप-विंग मारुत, जैसे-विंग, एएम महत्वाकांक्षी परियोजना, एएम एम्बिटियस प्रोजेक्ट्स एएमबिटियस प्रोजेक्ट्स के तहत लूस। स्लीक और ट्रांसोनिक गति के लिए सक्षम, इसने स्व-निर्भरता के लिए औपनिवेशिक भारत की ड्राइव को मूर्त रूप दिया और LAT 1960 के दशक में उच्च आशाओं के बीच सेवा में प्रवेश किया।

हालांकि, मारुत ने अपनी पूरी क्षमता, डिजाइन की खामियों के नोटों को पूरी तरह से उतारा, जो पूरी तरह से अपने कमज़ोर ब्रिटिश ब्रिस्टल सिडिलो ऑर्फियस 703 टर्बोसेट्स के कारण है। हालांकि टैंक में अज़वा शक्तिशाली इंजन था, यह सामग्री थी, जिससे मारो के प्रदर्शन को कम कर दिया गया। और, जबकि इसने 1971 के पश्चिमी मोर्चे के दौरान साहसी कुओं का प्रदर्शन किया, इसकी भविष्यवाणी की सीमाएं अल्टीमेटल ने क्रायफॉर्म क्रिपलिंग को साबित कर दिया। हैल ने इन उच्च-मुख्य, कम-आउटपुट सेनानियों में से केवल 147 को बढ़ावा दिया, जो अंततः ‘नंबर-प्लॉट’ या 1990 तक फिर से समाप्त हो गए।

भारतीय वायु सेना (IAF) के दिग्गजों ने मैरूटन्स को उड़ाया, जो इगर्स एरिमिल्स की एड़ी के रूप में एक पावरफॉल इंजन को इंजन में ले जाते हैं – रियलिटी जांघ -एंड फाइटर्स लाइट को हाइलाइट करें या प्रणोदन प्रौद्योगिकी द्वारा मर जाते हैं। इंजन, ऑल, नॉट मीर टेक्निकल पार्ट्सस कोर सॉवरेन एयरोस्पेस क्षमता की क्षमता, एक कॉम्बर्ल प्रभावी को आकार देना।

क्या भारत ने अपने स्वयं के इंजन विकसित किए हैं?

1989 में कैविन GTX-3VER GTX-3VS विमान (LCA) को विकसित करने के लिए 1989 में रक्षा अनुसंधान और विकास गठन (GTRO) प्रयोगशाला, Sapppointing, Sapppointing, Sapppointing का पालन करें, जो संयुक्त राष्ट्र के डिजाइन विकास Mink 1981-82 था।

अगले 35 यार में, Gtre ने लगभग of 2032 करोड़ के आसपास, 2020 के रूप में, विटियूट की सफलता पर खर्च किया। नौ पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप और चार मुख्य इंजनों का उत्पादन करने के बावजूद-3,000 घंटे से अधिक उड़ान परीक्षण बेड रूस-कैविरी ने एलसीए के फाइल्डो बेंच को पूरा करने के लिए एलसीए के प्रदर्शन को पूरा करने के लिए कहा था, जो कि लगातार उच्च-प्रदर्शन विरोधाभासों के तहत थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात, रिलीबेरिटी, थर्मल प्रबंधन के साथ संघर्ष करता है। हालांकि टैंकों, जहाजों और लोकोकोटिव के लिए प्रपोजफ विचार प्रस्तावित किए गए थे, लेकिन किसी ने भी फ़री ने परिचालन उपयोग में प्रवेश नहीं किया है।

2016 में एक पुनरुद्धार का प्रयास, फार्मिंग इंजन-निर्माता स्नेक्स्मा (IAF के राफेल सौदे से ऑफसेट बॉन्डेशन से जुड़ा हुआ) के साथ Collatoratistration में भी गिर गया। सवस मिकिई और एएमसीए मिरी फेट के लिए सह-डेवेलोप के लिए अपने साथी सफ्रान द्वारा एक समानांतर प्रस्ताव, कथित तौर पर ब्यूडेड गर्व के कारण ब्यू ड्रेडेड को पुनर्जीवित कर दिया।

मीनटाइल, कावेरी की विफलता एड्रेसिव डेवलपमेंट एजेंसी (ADA), 2004 के आसपास 2004 के आसपास LCA के डिज़ाइन (GE) F404-IN20 Afterborne Engine (prunocing 78-80 kN OFF) के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, एआईएएफ के बिना किसी भी तरह से संनियुक्ति के साथ-साथ सवार होकर, एक ही समय के लिए, एक ही समय के लिए, एक प्रकार की बारीकियों के साथ काम कर रहे हैं। LCA कार्यक्रम स्थापना।

इंजन निर्भरता से भारत कैसे प्रभावित होता है?

भारत का इंजन निर्भरता संसाधन संसाधन को हाल ही में जारी करता है, जब जीई ने 13 महीने तक देरी की, अधिक कैप्पेबल विकल्प इलेक्ट्रॉनिक एक सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से (एईएसए) रडार, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सुइट्स और मिड-एयर शरणार्थी क्षमता के बराबर है। 2021 में हस्ताक्षरित $ 716 मिलियन के कॉन्ट्रिप्ट के तहत, इंजन डिलीवरी को मार्च 2024 के लिए निर्धारित किया गया था, बोलोस्ट पावर पैक आने के बाद आगमन आगमन हुआ आगमन आगमन आगमन आगमन आगमन के आगमन के आगमन के आगमन के रूप में आगमन हुआ है, “प्रिसियंस से अनप्लेसिंग डिस्प्लेंस, देरी के लिए देरी के कारण, भारत के लिए देरी के कारण।

इसने एयर चीफ मार्शल अय सिंह की तेज आलोचना की, जो पब्लिक रिलिपेज के बीच एक स्लिपेट के बीच एक स्लिपेट के बीच एक स्लिपेट के बीच एक स्वीकृत 42.5 फाइटर स्क्वाट्रॉन्स के लिए लगभग 42.5 फाइटर स्क्वाड्रन को लगभग 30 तक लगभग 30 तक ले गए थे। आगे की अशिष्टता दो विरासत के साथ करघा मिग -21 ‘बीआईएस’ स्क्वाड्रन आसन्न रिटेनमेंट के लिए फिसल गई। “हम अब भविष्य के लिए तैयार होने के लिए तैयार होने के लिए खेलते हैं,” श्री। सिंह ने कहा कि 29 मई को नई दिल्ली में एटीई बिजनेस समिट।

इसके साथ ही, HAL की बातचीत स्थानीय रूप से केंद्र शक्तिशाली GE -F414 इंजन (90-96 kN थ्रस्ट) का निर्माण करने के लिए जीई को – प्रारंभिक एएमसीए एमके 1 – ने भी एक सड़क पर मारा है। डर्लिंग प्राइम प्राइम मिनिस्ट्री 2023 यूएस विजिट की घोषणा की गई इस सौदे ने डॉर्टली को $ 1.5 बिलियन यूनिटेनल $ 1.5 बिलियन यूनिटेनल $ 1.5 बिलियन यूनिटल से अधिक $ 500 मिलियन से $ 500 मिलियन डॉलर से आगे कर दिया है।

अधिक महत्वपूर्ण, जीई अपील करता है कि अनिच्छुक टेक्नोल्स टेफीन टेक्नोल्स टर्न कोर-क्रिस्टल टर्न ब्लेड, अल्मल बैरर क्रायिंग, ऑल्मल कूलिंग सिटेम्स, व्हाइटेड कोचिंग सिटेम्स के अल, व्हाइटेड कोचिक के अल वाइट्स एनिस्टे ड्यूरेबिलिटी और शायरिंग हैं। हैलेंड फुल टेक्नोलॉजी ट्रांसफर, IZ Insstrы insaders TNOW-HOW को इंगित करते हैं, जो बड़े खर्च पर विकसित किया गया है, जो कि बड़े खर्च पर है, वैश्विक इंजन मैक्सर्स वार्ता द्वारा साझा किया गया है, हालांकि, अभी भी वोकसी हैं।

दोनों LCA MK2, Whiich Issia- विकसित, और प्रारंभिक अमिटुअल Amitual Amit1 मॉडल से अपेक्षा की जाती है कि वे एक ‘स्टॉपल’ पावरप्लांट को प्राप्त करने की उम्मीद पर भरोसा करने की उम्मीद पर भरोसा करें, लंबित फाइनल के लंबित अंतिम रूप से। AD, Themca MK2 के लिए 110 KN- क्लास इंजन के लिए भी स्काउटिंग, एक JINTURE के माध्यम से संभावित। फ्रांसज़ सफ्रान और यूके के रोल्स-रॉयस के साथ रुक-रुक कर चर्चा ने एसए को दूर किया है, कोई कसरत नहीं है।

और, जबकि ये संभावनाएं अल्पकालिक वर्करस के रूप में सेवा कर सकती हैं, यह एक ही बाहरी इंजन निर्भरता को दर्शाती है मूक हैडल मारुत पर निर्भर करती है। परिणामस्वरूप, IAF Veters और एयरोस्पेस विशेषज्ञों भारत देवा ब्लॉकों के abross-section, कार्यक्रम के जोखिमों को आयोजित किया जा रहा है, एक बार बंधक एक बार बंधक एक बार बंधक एक बार बंधक बनाने के बाद बंधक बना आयोजित किया जाता है।

भारत बाहरी इंजनों पर कितना निर्भर है?

भारत के बाहरी प्रोपोलेशन सोर्सिंग ने अच्छी तरह से हवाई प्लेटफार्मों से परे अच्छी तरह से उत्साहित किया है, दोनों ने एएसएमवाई और गार्ड डोमेस्टिक डोमिनिग्निग्निगेशन को घरेलू रूप से लाइसेंस के तहत घरेलू डोमेनिक को अंडरस्टैंडर किया है। जर्मन MTU MB838 KA-504 TRENK RK-304 ट्रांसमिशन द्वारा संचालित करने के लिए सेना का Argun मुख्य है, जबकि हाल ही में ट्रायल किए गए ट्रायल्ड ट्रायसेल इंजन TRAK-304 US-ORIGIN 1,000READING COMBAT इंजन को प्रसारित करता है। नौसेना भी Diresign Provulsian सिस्टम – रूसी, यूक्रेनी, फ्रेंच, जर्मेन और जर्मियन फ्रिगेट जहाजों, सैनिकों और फास्ट अटैक क्राफ्ट। एयरोस्पेस, भूमि और नौसेना प्लेटफार्मों में भारत का ऑल-राउंडऑपमेंट महत्वपूर्ण है और एनेंस के सैन्य और एन्सेंस है।

कितना महत्वपूर्ण मुद्दा इंजन विकास कितना महत्वपूर्ण है?

विमान इंजन विकास किसी भी रणनीतिक आत्मनिर्भरता को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है। विदेशी इंजन में डिस्पिप्स ने Tultsiasi, Hamers अप्प्रेड्स में देरी की, और निर्यात को प्रतिबंधित कर दिया क्योंकि thhat को तीसरे पक्ष के appliacals की आवश्यकता होती है। USUS, फ्रांस और चीन वैश्विक Aerotace मार्केटस्पेस बाजारों में वर्गीय प्रभुत्व हैं, क्योंकि वे स्वदेशी प्रणोदन को परेशान करते हैं।

हालांकि, उन्नत जेट इंजन प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने के लिए मेलली प्रेस्टीन नहीं है, जो क्रेडिट डेरेंस का बीमा कर रहा है, विश्वसनीय डिपो -इन्सुरेक्टिंग, बाहरी झटके और वैश्विक पुलिस Vusgaries से बाहरी से अपने रक्षा क्षेत्र को इंसुलेशन करता है। व्हाइटप इस कोर कॉपीबिलिटी, भारत की ब्रायडर की महत्वाकांक्षाएं उपलब्ध हैं और रक्षा के उदाहरणों में जोखिम जोखिम वाले रिमॉडी जोखिम जोखिम वाले जोखिम।

रक्षा विशेषज्ञों और IAF दिग्गजों का एक व्यापक स्पेक्ट्रम, जेट वेट्रुली को जेट के इंजनों को पार करने के लिए तकनीकी बाधाओं और पॉलील चैलेंज ए। भारत की रक्षा तह को जारी रखता है।

यदि भारत वास्तव में इस चमकदार क्षमता अंतर को वर्गीकृत करने के लिए प्रतिबद्ध है, तो आत्मनिरभर भारत की तरह मिरर फिसलता नहीं होगा, जो विलियाद को नॉटरत नहीं करेगा। इंजन प्रौद्योगिकी ड्रिम्स में सच्ची स्वायत्तता को स्वीकार करते हुए, संयुक्त राष्ट्र के नवाचार ecosemation अर्धवृत्ताकार secortre कण, शैक्षणिक अनुसंधान, रक्षा R & D संस्थान संस्थान एक सामंजस्यपूर्ण और प्रतिस्पर्धी ढांचे में।

राहुल बडादी इसनी के अनुभवी पत्रकार ने नई दिल्ली और चंडीगढ़ विशेषज्ञता और सैन्य, रक्षा और सुरक्षा मामलों में भाग लिया।