शुक्रवार, 20 जून, 2025
कनाडा ऑस्ट्रेलिया, चिली, ब्राजील और न्यूजीलैंड के साथ एक ही पंक्ति में जाता है और विमानन की दुनिया बारीकी से देख रही है। एक बोल्ड नए अपडेट में, कनाडा ने संकेत दिया कि यह जल्द ही घरेलू एयरलाइनों के अंतर्राष्ट्रीय स्वामित्व की अनुमति दे सकता है, जो कसकर आयोजित नियंत्रण के डिकोड को हिलाता है। यह कदम ऑस्ट्रेलिया, चिली और न्यूजीलैंड के साथ कैनाडियों को संरेखित करता है, जब एपेन यात्री, और अधिक से अधिक यात्री चोक। लेकिन अब क्यों?
और कनाडा अचानक एक ही लाइन का अनुसरण क्यों कर रहा है? इसका उत्तर सस्ती उड़ानों की बढ़ती मांग में निहित है और बेहतर सेवा देश लिखती है। सस्पेंस बनाता है क्योंकि ओटा इस गेम-चेंजिंग पोलिको शिफ्ट पर विचार करता है। क्या यह आखिरकार कनाडा की आकाश-उच्च घरेलू एयरफेयर समस्या को समाप्त कर सकता है? जैसा कि कनाडा ऑस्ट्रेलिया, चिली और न्यूजीलैंड में शामिल होता है, अंतरराष्ट्रीय स्वामित्व को बढ़ाता है, यात्रा उद्योग के ब्रेसिज़ प्रमुख व्याकुलता के लिए लाता है। दरवाजे खुल रहे हैं, और क्या होता है जो ट्रांसफॉर्मरी क्राफ्टिंग हमेशा के लिए होता है। पढ़ते रहें-यह अपडेट मैटर्स।
कनाडा सीसॉन्ड एक बोली में घरेलू एयरलाइनों की पूर्ण अग्रदूत की अनुमति देता है, जिससे एयरफेयर की तुलना करें तुलना करें तुलना करें तुलना करें
कनाडा की हवाई यात्रा इंडस्री दशकों में अपने सबसे कट्टरपंथी परिवर्तन के किनारे पर जा सकती है। एक नया प्रस्ताव द कोएरुनर ने कहा कि घरेलू एयरलाइंस ओटेरिएट कैसे करते हैं, इसकी नींव दिखाते हैं। सिफारिश के दिल में? के लिए एक गेम-चेंजिंग भुजा 100% तक विदेशी स्वामित्व तक-लेक केवल उन एयरलाइनों के लिए जो विशेष रूप से कनाडाई मार्गों की सेवा करते हैं।
आकाश-उच्च घरेलू फेज़ और कमजोर एक्टर्टिक्ट के लिए एक काउंटी की लंबी आलोचना की गई, यह प्रतियोगिता, यह सिर्फ एक नीति आइकनो नहीं है-यह एक संभावित जीवन रेखा है।
यात्रियों, यात्रा सलाहकारों, और बजट वॉचडॉग ने समान रूप से कहा है कि यह वर्षों से है: कनाडा के भीतर उड़ान अक्सर विदेशों में उड़ान भरने की तुलना में अधिक महंगी होती है। व्हील द बाकी दुनिया ग्लोबल एयरलाइन तक खुलती है, कनाडा के घरेलू स्काइन प्रमुख खिलाड़ियों-एयर कनाडा और वेस्टजेट द्वारा नियंत्रित लार्गोन बने हुए हैं।
यही कारण है कि बदलाव के बारे में है।
अब क्यों? उपभोक्ताओं और राजनेताओं से पूर्वानुमान
सार्वजनिक दबाव क्लब रहा है। पिछले दिसंबर में ओटावा में एक हाई-प्रोफाइल सुनवाई के बाद, कनाडा की प्रमुख एयरलाइनों ने सामान एफईएस पर ग्रिल्ड किया, और घरेलू उड़ान की सामान्य अप्राप्यता। तब, सुधार के लिए कॉल लूर्डर बढ़ गया है।
ब्यूरो प्रतियोगिता का नया रिलीज़ रेपोस्ट, टेक-ऑफ के लिए क्लीयर: एलिन एयरलाइन प्रतियोगिताउन कॉलों का जवाब देना है। यह कनाडाई हवाई यात्रा को ओवरहाल करने के लिए 10 स्पष्ट सिफारिशों को रेखांकित करता है। सबसे नाटकीय रूप से एकलाइन-वन थिएट के एक नए वर्ग का विचार है, जो पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूर्ण है। स्वामित्व में केवल सर्दियों की सर्दियों की सर्दियों का संचालन होता है।
यह कनाडाई शहरों और समुदायों पर वैश्विक अरले इनवेस्ट फोपिस फोकस के लिए दरवाजा है।
संख्या क्या बताती है
वर्तमान में, कनाडाई एयरलिनिन के लिए विदेशी स्वामित्व कैप 49%पर बैठता है, जिसमें 25%से अधिक की एक भी फोर्दा की अनुमति नहीं है। व्हील इस फ्रेमवर्क ने राष्ट्रीय अंतरंगता की रक्षा के लिए इयर्ड किया है, इसने नए प्रवेशकों के लिए प्रतिस्पर्धी प्रतिस्पर्धी और ब्यूटिटेड कैपिटल एक्सेस को भी रोक दिया है।
बर्ने, एयर कनाडा और वेस्टजेट के अनुसार अभी भी 56% 78% तक प्रमुख हवाई अड्डों पर सभी घरेलू हवाई यातायात। थंट नए लोगों के लिए लेपल श्वास रूम छोड़ देता है। यहां तक कि पोर्टर और फ्लेयर गेल गति जैसी छोटी एयरलाइंस के रूप में, लाडस्केप दृढ़ है।
Meeanwhile, Twist Carriefs-Lynx Air और कनाडा Jetlines-Hasada पहले से ही इस साल अकेले बाजार से बाहर हो गया।
यह एक बहुत ही फिर से तैयार किया गया है: कनाडा में स्टेपअप एयरलाइंस गलत ट्रूग्लर प्रयास करें, अकेले पनपने दें।
पूर्ण विदेशी स्वामित्व क्या बदल सकता है
यदि लागू किया जाता है, तो घरेलू-केवल वाहक का पूर्ण विदेशी स्वामित्व:
- अंतर्राष्ट्रीय पूंजी को आकर्षित करें दोपहर के भोजन और नए कनाडाई एयरलाइंस को विकसित करने के लिए।
- विदेशी विशेषज्ञता का परिचय दें Airtline संचालन, मूल्य निर्धारण और रसद में।
- प्रतिस्पर्धा में वृद्धिप्रमुख खिलाड़ियों को फंट्री को कम करने और सेवा में सुधार करने के लिए मजबूर करना।
- पहुंच में सुधार उन शहरों और क्षेत्रों को रेखांकित करने के लिए, जिन्होंने बड़े पैमाने पर अनदेखी की।
लेकिन योजना वहाँ नहीं रुकती। ब्यूरो भी लंबे समय तक सुधारों के लिए कहता है। किनारे की जहज़रानीजो वर्तमान कानून के तहत अवैध है।
Instrence प्रतिरोधी पहले से ही सरगर्मी है
इस पैमाने का परिवर्तन बिना विरोध के नहीं आएगा। एयर कनाडा ने पहले ही एक लेनरी “मिथक और तथ्य” दस्तावेज़ जारी कर दिया है, जो अपने बाजार व्यवहार को फिर से परिभाषित करता है। एयरोल का तर्क है कि एक प्रतिस्पर्धी पारिस्थितिकी तंत्र का समर्थन और समर्थन करता है।
हाउडर, आलोचकों का कहना है कि थंट एयर कनाडा और वेस्टजेट ने बहुत प्यार किया है, हर ट्रॉप फ्लाइट Prourponignity को बढ़ावा देने के लिए अपने बर्गर एवरनेंस का उपयोग करते हुए, एक्सेस को बढ़ावा देने के लिए।
फिर भी, बुहिया की रिपोर्ट को दंडित करने के लिए बोया नहीं गया था-यह विकास को अनलॉक करने के लिए देखता है। और शहरों के बीच $ 800 + राउंडट्रिप्स का सामना करने वाले यात्रियों के लिए, सस्ते चेहरों के लिए कोई भी रास्ता स्वागत करेगा।
ध्यान में छोटे हवाई अड्डे और उत्तरी समुदाय
रिपोर्ट के सबसे सम्मोहक एमिलर्स में से एक, अंडरस्टैंडेड बाजारों पर इसका ध्यान केंद्रित है। छोटे हवाई अड्डों को स्पष्ट रूप से irled रणनीतियों DU लाभप्रदता से बाहर रखा गया है। लेकिन पूर्ण रूप से फोरहिप के साथ, नए, लीनर कैरीज़ में आखिरकार छोटे शहरों के लिए लचीलापन और कैप्टन हो सकता है।
Buersue recomindindindins esaing restress की तरह संकलन-जैसे अनन्य क्लास और स्क्रीनिंग सेवाओं और एक राष्ट्रीय रणनीति के लिए समन्वय करना उत्तरी और दूरस्थ विमानन।
यह एक सफलता समुदायों, दूरदराज के उधार, और एक लक्जरी के बजाय यात्रा पर उधार और क्षेत्र को फिर से शुरू कर सकता है।
द बिग पिक्चर: ग्लोबल ट्रैवल कैनेडियन पॉली से मिलती है
ऑस्ट्रेलिया और यूरोपीय संघ के कुछ हिस्सों सहित अन्य ctripies ने विदेशी हवाई अड्डे के स्वामित्व को अपनाया है और पॉक्सिंग परिणामों के साथ उदार घरेलू मार्ग को उदार बनाया है। इसके विपरीत, कनाडा ने एक कसकर नियंत्रित प्रणाली को मंत्र दिया है। Buiuu के नए प्रस्तावों से देश के क्लेयर को वैश्विक मानदंडों में ले जाने के लिए सेक्स किया गया।
उसी समय, ग्लोबल एयरलाइंस और निवेश समूह बारीकी से घूम रहे हैं। IFINA घरेलू-एक एयरलाइंस के 100% विदेशी स्वामित्व की अनुमति देता है, एक सांस लेने की उम्मीद करता है, लागत-लागत वाले कारोबार से ब्याज की लहर की उम्मीद करता है।
यह सिर्फ नए प्लेयर के बारे में नहीं है-यह नए ओडेस, नए मार्गों और संभावित रूप से, कनाडाई एयरलाइन के एक नए राजा के अनुभवों के बारे में है।
आगे क्या होता है?
व्हील द ब्यूरो ने इसे सिफारिशें की हैं, परिवर्तन की गारंटी नहीं है। संघीय सरकार अब काम करने के लिए अब यह तय करती है। उद्योग की लॉबिंग उपयोगकर्ताओं के विकास में इंटेंसिफाई पसंद करेगी, जैसे कि AVIPS BESPS, यूनियनों, और उपभोग करने वाले अधिवक्ताओं ने सबसे अच्छा एक काबिज किया।
फिर भी, सार्वजनिक भावना स्पष्ट है। कनाडाई लोग बेटर नहीं करेंगे। फिर चेयर फ्लाइट्स, बेहतर निर्णय, और एक यात्रा का अनुभव चाहते हैं, जो उन्हें Wirhorthed सीमाओं को उड़ाने के लिए चुनने के लिए दंडित नहीं करता है।
And with Foreign Investment Knocking at The Door, The Qestion Is No Longen Change is Povernment-butt DEARTE OPEN TO Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open Open to Open Open.
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