टेस्ला ने ऑस्टिन, टेक्सास में रविवार को यात्रियों को भुगतान करने वाले सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों के एक छोटे समूह को तैनात किया, जिसमें सीईओ एलोन मस्क ने “रोबोटैक्सी लॉन्च” की घोषणा की और सोशल-मीडिया प्रभावितों ने अपनी पहली सवारी के वीडियो पोस्ट किए।
घटना ने पहली बार चिह्नित किया टेस्ला मानव ड्राइवरों के बिना कारों ने सवारों को भुगतान किया है, एक व्यवसाय है कस्तूरी इलेक्ट्रिक कार निर्माता के वित्तीय भविष्य के लिए महत्वपूर्ण के रूप में देखता है।
उन्होंने अपने सोशल-मीडिया प्लेटफॉर्म पर एक पोस्ट में “कड़ी मेहनत के एक दशक की परिणति” को पल कहा एक्स और ध्यान दिया कि “एआई चिप और सॉफ्टवेयर टीमों को टेस्ला के भीतर खरोंच से बनाया गया था।”
Teslas को रविवार तड़के दक्षिण कांग्रेस नामक एक पड़ोस में देखा गया था, जिसमें ड्राइवर की सीट पर कोई नहीं था, लेकिन यात्री सीट पर एक व्यक्ति था। ऑटोमेकर ने “सुरक्षा मॉनिटर” के रूप में काम करने वाले लगभग 10 वाहनों और फ्रंट-सीट सवारों के साथ एक छोटे से परीक्षण की योजना बनाई, हालांकि यह स्पष्ट नहीं था कि वाहनों पर उनका कितना नियंत्रण था।
हाल के दिनों में, ऑटोमेकर ने एक सीमित क्षेत्र में ध्यान से मॉनिटर किए गए रोबोटैक्सी परीक्षण के लिए प्रभावितों के एक चुनिंदा समूह को आमंत्रित भेजा। सवारी को $ 4.20 (लगभग 360 रुपये) के फ्लैट शुल्क के लिए पेश किया जा रहा है, मस्क ने एक्स पर कहा।
टेस्ला के निवेशक और सोशल-मीडिया पर्सनैलिटी सॉयर मेरिट ने रविवार दोपहर को एक्स पर वीडियो पोस्ट किए, जिसमें उसे ऑर्डर करते हुए दिखाया गया, उठाया गया और एक पास के बार और रेस्तरां, फ्रेज़ियर के लंबे और कम की सवारी करना, एक टेस्ला रोबोटैक्सी ऐप का उपयोग करके।
यदि टेस्ला छोटी तैनाती के साथ सफल होता है, तो यह अभी भी ऑस्टिन और अन्य शहरों में जल्दी से बढ़ने के मस्क के वादों को पूरा करने में बड़ी चुनौतियों का सामना करता है, उद्योग के विशेषज्ञों का कहना है।
टेस्ला और सेल्फ-ड्राइविंग प्रतिद्वंद्वियों, जैसे कि अल्फाबेट के वेमो के लिए साल या दशकों लग सकते हैं, एक रोबोटैक्सी उद्योग को पूरी तरह से विकसित करने के लिए, एक कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के कंप्यूटर-इंजीनियरिंग प्रोफेसर फिलिप कोपमैन ने कहा कि स्वायत्त-वाहन प्रौद्योगिकी में विशेषज्ञता के साथ।
टेस्ला के लिए एक सफल ऑस्टिन परीक्षण, उन्होंने कहा, “शुरुआत का अंत होगा – अंत की शुरुआत नहीं।”
कई उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, टेस्ला का अधिकांश आकाश-उच्च स्टॉक मूल्य अब रोबोटैक्सिस और ह्यूमनॉइड रोबोट देने की अपनी क्षमता पर टिकी हुई है। टेस्ला अब तक दुनिया का सबसे मूल्यवान ऑटोमेकर है।
जैसे ही टेस्ला की रोबोटैक्सी-रोलआउट तिथि निकट हुई, टेक्सास के सांसदों ने स्वायत्त-वाहन नियमों को लागू करने के लिए चले गए। टेक्सास के गवर्नर ग्रेग एबॉट, एक रिपब्लिकन, शुक्रवार को हस्ताक्षर किए गए कानून को स्व-ड्राइविंग वाहनों को संचालित करने के लिए एक राज्य परमिट की आवश्यकता थी।
कानून, जो 1 सितंबर को प्रभावी होता है, संकेत देता है कि दोनों पक्षों के राज्य अधिकारी चाहते हैं कि ड्राइवरलेस-वाहन उद्योग सावधानी से आगे बढ़े।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। राज्यपाल के कार्यालय ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
प्राप्त करने में आसान, खोना आसान है
कानून स्वायत्त वाहनों पर राज्य के पिछले एंटी-रेगुलेशन रुख को नरम करता है। एक 2017 टेक्सास कानून ने विशेष रूप से स्व-ड्राइविंग कारों को विनियमित करने से शहरों को प्रतिबंधित किया।
नए कानून को मानव चालक के बिना सार्वजनिक सड़कों पर काम करने से पहले मोटर वाहनों के टेक्सास विभाग से अनुमोदन प्राप्त करने के लिए स्वायत्त-वाहन ऑपरेटरों की आवश्यकता होती है। यह राज्य के अधिकारियों को ऑपरेटरों के लिए परमिट को रद्द करने की शक्ति देता है जो वे एक सार्वजनिक खतरे को मानते हैं।
कानून में फर्मों को यह भी जानकारी प्रदान करने की आवश्यकता होती है कि पहले उत्तरदाता आपातकालीन स्थितियों में अपने चालक रहित वाहनों के साथ कैसे निपट सकते हैं।
“स्वचालित मोटर वाहन” के लिए कानून की परमिट आवश्यकताएं बहुत अधिक नहीं हैं, लेकिन फर्मों को अपने वाहनों को ध्यान में रखते हुए कानूनी रूप से और सुरक्षित रूप से संचालित कर सकते हैं।
यह एक स्वचालित वाहन को एक मान्यता प्राप्त मानक के तहत कम से कम “स्तर 4” स्वायत्त-ड्राइविंग क्षमता के रूप में परिभाषित करता है, जिसका अर्थ है कि यह निर्दिष्ट शर्तों के तहत कोई मानव चालक के साथ काम नहीं कर सकता है। स्तर 5 स्वायत्तता शीर्ष स्तर है और इसका मतलब है कि एक कार किसी भी शर्त के तहत कहीं भी ड्राइव कर सकती है।
अनुपालन कुछ राज्यों की तुलना में बहुत आसान है, विशेष रूप से कैलिफोर्निया, जिसे राज्य के निरीक्षण के तहत वाहन-परीक्षण डेटा प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है।
साउथ कैरोलिना के एक विश्वविद्यालय ब्रायंट वॉकर स्मिथ, जो स्वायत्त ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करते हैं, ने कहा कि यह किसी भी कंपनी को प्रतीत होता है जो न्यूनतम आवेदन आवश्यकताओं को पूरा करता है, उसे टेक्सास परमिट मिलेगा – लेकिन समस्या होने पर भी इसे खो सकता है।
“कैलिफोर्निया परमिट को प्राप्त करना मुश्किल है, खोना आसान है,” उन्होंने कहा। “टेक्सास में, परमिट को प्राप्त करना आसान है और खोना आसान है।”
मस्क की सुरक्षा प्रतिज्ञाएँ
टेस्ला रोबोटैक्सी रोलआउट एक दशक से अधिक समय के बाद कस्तूरी के अधूरे वादों के एक दशक से अधिक समय के बाद आता है जो स्व-ड्राइविंग टेसलस को वितरित करता है।
मस्क ने कहा है कि टेस्ला ऑस्टिन में रोबोटैक्सी सुरक्षा के बारे में “सुपर पैरानॉयड” होगा, जिसमें सीमित क्षेत्रों में काम करना शामिल है।
ऑस्टिन में सेवा में अन्य प्रतिबंध भी होंगे। टेस्ला खराब मौसम, कठिन चौराहों से बचने की योजना बना रहा है, और 18 वर्ष से कम उम्र के किसी को भी नहीं ले जाएगा।
स्वायत्त वाहनों का व्यवसायीकरण जोखिम भरा और महंगा रहा है। एक गंभीर दुर्घटना के बाद जीएम का क्रूज बंद कर दिया गया था। नियामक टेस्ला और उसके प्रतिद्वंद्वियों, वेमो और अमेज़ॅन के ज़ोक्स को बारीकी से देख रहे हैं।
टेस्ला भी केवल कैमरों का उपयोग करके सड़क को पढ़ने के लिए कई तकनीकों पर भरोसा करने के युवा उद्योग के मानक अभ्यास को भी बढ़ा रहा है। यह, मस्क कहते हैं, प्रतिद्वंद्वियों द्वारा जोड़े गए लिडार और रडार सिस्टम की तुलना में सुरक्षित और बहुत कम महंगा होगा।
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