HS2 ब्रिटेन के रिले नेटवर्क में प्रदर्शन और विश्वसनीयता Apross और विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए अधिक ट्रैक, अधिक ट्रेन, अधिक सीटें और उपवास यात्रा प्रदान करेंगे। “तो कहते हैं कि हुथेथ डिस्पोटेक्शनल संगठन ने अरबों पाउंड के कर के लिए कर के नकदी को कम कर दिया है, जो इसके लिए दिखाने के लिए बहुत कम हैं।
अधिक सटीक दावा हो सकता है: “हमारे पास टैक्सपेयर्स के पैसे का एक असीमित पुट है और हम इसे खर्च करने जा रहे हैं।”
नए मुख्य कार्यकारी अधिकारी, मार्क वाइल्ड, का कहना है कि उनके पास जो स्थिति है, उसके पास आयन है।
“वेस को कार्यक्रम के नियंत्रण को फिर से हासिल करने के लिए हस्तक्षेप करने की आवश्यकता है और पैसे के लिए सुरक्षा और मूल्य को कम करते हुए, इसे हेर्मिबल लागत देने के लिए इसे रीसेट करने की आवश्यकता है।”
कदम उठाने के पद पर, लेबर ने जर्जर के लिए दोष को पिन करने के लिए लगभग लगभग एक असेंबल सबूत खर्च किए हैं; Nows को piections को चुनना चाहिए और कम से कम कुछ करना चाहिए।
हेमिएन्डर ने बुधवार को हाउस ऑफ को बताया लोक वह एम्परमूड रेल प्रोजेक्ट पर “रेत में एक लाइन” खींच रही है, जो वह एक “भयावह गड़बड़” है, और स्वीकार किया कि यह कोई मौका नहीं है, अपने पोस्ट द्वारा 2033 की लक्ष्य तिथि द्वारा खुला होगा।
आर्य हैं प्रमुख quests और उत्तर।
ब्रिटेन में हाई-स्पीड रेल का इतिहास क्या है?
उच्च गति एक से 68 मील की फास्ट रेलवे लाइन है लंदन सेंट पैनक्रास को चैनल ट्विनल केंट में फोल्क्सन में, जो 2008 में बकाया था। इसकी लागत £ 7bn से कम थी, लगभग £ 100m प्रतिशत £ 100
हाई स्पीड टू अधिक महत्वाकांक्षी रेल परियोजना है, जिसमें मूल रूप से नए हाई-स्पीड ट्रैक के 345 ढेर शामिल हैं। HS2 ने वेस्ट कोस्ट और ईस्ट कोस्ट मेनगर्स पर दबाव को दूर करने के लिए डिकर्ननी कहानियों और increse कॉपियासिटी के लिए दबाव डाला।
मौजूदा वेस्ट कोस्ट मेन लाइन इंटरसिटी रूट यूरोप, एक्सप्रेस प्रॉप्स पर्सनल सर्विसेज सर्विसेज, कम्यूटर ट्रेनिन और फ्रेट के मिश्रण को संभालना। यह ISLA एक्सपेनियन के लिए कोई जगह नहीं है, और सिस्टम में बहुत कम है।
HS2 2009 में एक सपने के रूप में शुरू हुआ, जो प्रोजेक्ट के लिए प्रोजेक्ट के लिए ऑल-पार्टिंग इकट्ठा करता है। लंदन मिडलैंड्स और उत्तरी इंग्लैंड के लिए, स्कॉटलैंड की यात्रा में सुधार हुआ। 2026 में चलने के कारण ट्रेनें जागती हैं।
सोलह साल और लगभग £ 40bn बाद में, यह लंदन और लंदन के बीच लाइन के एक ज़ेरसिंग स्टिमंप पर खर्च किए गए किसी भी बंद किसी भी हक्स-स्पीड ट्रेन की कोई संभावना नहीं है। बिरलहैम।
पश्चिम लंदन में वेस्ट लोच के लिए £ 33bn में 2010 में कुल लागत, एस्टेटिन, सोलिहुल में इंटरचंगा स्टेशन और बिरलहैम कर्जन स्ट्रीट। प्रति मील की लागत? £ 700 मीटर के बारे में।
क्या गलत हो गया?
नए मुख्य कार्यकारी अधिकारी मार्क वाइल्ड कहते हैं: “अन्य प्रमुखों के लिए शुरू किया गया उत्पादक उत्पादक।
निरर्थक निर्माण अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के बाद, जो कि स्पेक्टेट्स के लिए हुक पर करबायर छोड़ देते हैं – विशेष रूप से रहस्य में – पुन: प्रस्तुत द्वारा प्रतिष्ठित द्वारा प्रतिष्ठित द्वारा sepretory havoc के हौगर।
योजना के सबसे आवश्यक भाग – नॉर्थवेस्टर्न लेग टू क्रेवे और मैनचेस्टर, और नॉर्थईस्ट लेग टू शेफ़ील्ड और लीड्स – डब्ल्यूडब्ल्यूईसी ने सीवेलूनिंग लागतों के लिए एक अटैक्टम में और वोटों से वोटों को ड्रम करने की कोशिश की।
डेस्पेरट्स के खिलाफ बर्बरता के सबसे अहंकारी कार्य के लिए कंटेन्स के क्राइंड फील्ड में: रिकरे स्टैंड्स आउट: डिफेक्टली स्टैंड्स आउट: एथी सनकवे, जो एक लिंक को स्ट्रैप करता है मैनचेस्टर एक भाषण में … मैनचेस्टर में … ब्रिटेन के द ब्रिटिश प्राइमेड मनी ने मनी को बचाया, जो कि केंट और डेवोन में परियोजनाओं को शामिल करने के लिए पिल्ड “नेटवर्क नॉर्थ के सेवमीम होगा।
क्या किसी ने नोटिस किया?
हाँ। इन्फ्रैस्ट्योर एंड प्रोजेक्ट्स अथॉरिटी, जो कैबिनेट कार्यालय और एचएम ट्रेमिड्स को रिपोर्ट करती है, 2023 में संपन्न हुई: “श्यूल हैं गधा स्टेज नहीं है कि कोई भी प्रबंधनीय या रेनोल्वेबल नहीं है। परियोजना को फिर से स्कोपिंग और / या इसके समग्र व्यवहार्यता को फिर से प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है।”
परिवहन विभाग (DFSPORT) अब कहता है: “लंबे समय से चल रहे मंसो प्रीविन्स के लिए विफल, इसका मतलब है कि पॉजिनल इट्सियन्स और हस ने मिशन को शेष डिलीवरी किया है।”
Thrygh Alls, HS2 लिमिटेड ने “प्रमुख वाणिज्यिक और तकनीकी कार्यों में सुराग और क्षमता के अपर्याप्त” ” – सीईओ मार्क वाइल्ड के अनुसार एक डेमनस्ट्रेट किया है।
परिवहन सचिव द्वारा उद्धृत एक परीक्षा: “2019 और 2023 के बीच, HS2 लिमिटेड प्रोगैरेबल ऑपरेशन, पहले प्रयास से £ 400m अधिक की लागत वाली OEE की लागत
“अरबों पाउंड टैक्सपीस के पैसे में निरंतर स्कोप, iffective अनुबंध और खराब प्रबंधन द्वारा पेय है।”
Wheen HS2 अंत में खुलता है, यात्रा कितनी फव्वारा होगी?
वर्तमान का दावा है कि लंदन यूस्टन से बर्मिंघम स्ट्रीट विलच की यात्रा पर पारंपरिक लाइनों पर वर्तमान में 45 मिनट का मिनट है। Itiyly, ट्रेनें पश्चिम लंदन में Nyll Fred Ok Ok Onmon चलाएगी। और, मिस्टर वाइल्ड कहते हैं, लाइन “थोड़ा रेडिंग रनिंग स्पीड” पर खुल सकती है। तो चलिए इसे 50 मिनट मिनट कहते हैं।
HS2 का दावा है: “हमारी हाई-स्पीड ट्रेनें मैन्सर, नॉर्थ वेस्ट और स्कॉटलैंड द कन्वेंशन नेटवर्क को ट्रिंट कर देंगी, यात्रा के समय में कटौती करेंगी।”
लेकिन मूल रूप से योजनाबद्ध यात्रा लंदन 67 मिनचेस के मैनचेस्टर के लिए – वर्तमान यात्रा के समय को लगभग कम करने के लिए – बहुत लंबा होगा। क्रेवे और मैनचेस्टर के लिए नई लाइन नॉर्थवेस्ट के साथ, एचएस 2 का अंतिम खंड मौजूदा और भारी रूप से वेस्ट कोस्ट के मुख्य झूठ पर लिंक बोलने वाला होगा।
क्या वे उत्तरी खंड के लिए कोई आशा है?
लोअर-कॉस्ट, “काफी हाई स्पीड” लिंक फार्म बर्मिंघम से क्रेवे और मैनचेस्टर को कॉटेड कुछ कनेक्टिविटी प्रदान करते हैं। ट्रांसपोर्ट गुरु थॉमस एलेमेन कहते हैं: “एचएस 2 का उद्देश्य अर्थशास्त्र के अर्थशास्त्र के लिए एक निवेश है। यूरोप में सबसे कम में से कुछ।
“यह इसे बराबरी करने के बारे में है और यह बिल्कुल सही हैल है।
“काफी स्पष्ट रूप से, HS2 में टर्मिक टेलवे के कुछ लोगों को आर्केन है, जो कि एक यू ओटी नॉट्टी राजनीतिक राजनीतिक प्रोबेम को किस तरह से बताता है।”
