क्राफ्ट हेंज कथित तौर पर एक ब्रेकअप, विलय की विफलता का प्रवेश और संग्रहीत निवेशक के रिकॉर्ड पर एक दुर्लभ दोष की खोज कर रहा है। क्राफ्ट हेंज के शेयरों ने टाई-अप के बाद से 60% से अधिक फिसल गए हैं, नाटकीय रूप से एक गर्जन स्टॉक मार्केट को कम करके, जबकि बर्कशायर हैथवे इंक की 27% हिस्सेदारी अब अपने पुस्तक मूल्य से $ 4.5 बिलियन से नीचे है।
2015 में, बफेट के बर्कशायर हैथवे और निजी इक्विटी फर्म 3 जी कैपिटल ने क्राफ्ट फूड्स और हेंज के विलय को इंजीनियर किया, जो ऑस्कर मेयर से वेलवेटा तक घरेलू नामों के एक स्थिर को एकजुट करता है। यह वादा धीमी गति से चलने वाले क्षेत्र में पैमाना और दक्षता थी। लेकिन रणनीति बदलती उपभोक्ता स्वाद, मुद्रास्फीति और वजन घटाने वाली दवाओं के उदय से टकरा गई, जिसमें प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों की मांग कम हो गई है।
विलय के बाद से क्राफ्ट हेंज के शेयरों में 60% से अधिक की गिरावट आई है। इसके विपरीत, व्यापक बाजार बढ़ गया है। बफेट के लिए, इस सौदे में बर्कशायर को अपनी 27% हिस्सेदारी के मूल्य की तुलना में कागज पर 4.5 बिलियन डॉलर से अधिक की लागत है।
अब, मूल्य को अनलॉक करने के एक देर से प्रयास में, क्राफ्ट हेंज एक ब्रेकअप की खोज कर रहा है जो अपने व्यवसाय के एक बड़े हिस्से को बंद कर देगा। यह कदम केलॉग जैसे साथियों के नक्शेकदम पर चलते हैं, जो 2023 में अपने संचालन को सफलतापूर्वक विभाजित करते हैं, जो मंगल और फेरेरो जैसे वैश्विक दिग्गजों द्वारा अधिग्रहण करते हैं।
निवेशक बैकलैश वर्षों से निर्माण कर रहा है। क्राफ्ट हेंज ने 2019 में अपने ब्रांडों के मूल्य को $ 15.4 बिलियन से कम कर दिया, और 3 जी कैपिटल ने अंततः अपनी स्थिति से बाहर कर दिया। बफेट, हालांकि, इस पर आयोजित किया गया था, हालांकि उन्होंने स्वीकार किया कि बर्कशायर ओवरपेड। दो बर्कशायर से जुड़े बोर्ड के सदस्यों ने इस साल की शुरुआत में इस्तीफा दे दिया, बफेट के स्नातक विघटन का संकेत क्योंकि वह सीईओ के रूप में कदम रखने के लिए तैयार करता है। बर्कशायर के लिए कुल वापसी एक अधिक क्षमा करने वाली कहानी बताती है। जबकि क्राफ्ट हेंज हिस्सेदारी वर्तमान में 8.8 बिलियन डॉलर है, जो मूल रूप से निवेश किए गए $ 9.8 बिलियन से कम है, इसने लाभांश में लगभग 6.3 बिलियन डॉलर का भुगतान किया है। फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, पसंदीदा हेंज शेयरों से अर्जित $ 2 बिलियन के बर्कशायर में जोड़ें जो 2016 में भुनाए गए थे, और समग्र रिटर्न 60%तक पहुंचता है। यह क्राफ्ट के विरासत शेयरधारकों के भाग्य के विपरीत है। फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, विलय के समय, विलय के समय $ 10 बिलियन का भुगतान प्राप्त करने के बाद, और लाभांश और बायबैक में 13 बिलियन डॉलर का भुगतान किया गया, वर्तमान क्राफ्ट हेंज मार्केट कैप का उनका हिस्सा दस वर्षों में केवल 8% पर उनके कुल रिटर्न को महत्व देता है।
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एक संभावित ब्रेकअप की ओर क्राफ्ट हेंज इंच के रूप में, अब सवाल यह है कि क्या यह कदम एक झूठे विशालकाय में नए जीवन को सांस ले सकता है, या बस एक प्रयोग में अंतिम अध्याय को चिह्नित कर सकता है जो कभी भी इसके बिलिंग तक नहीं रहता था। किसी भी तरह से, यह एक अनुस्मारक है कि ओमाहा के ओरेकल को भी हमेशा सही नहीं मिलता है।
(अस्वीकरण: विशेषज्ञों द्वारा दी गई सिफारिशें, सुझाव, विचार और राय उनके अपने हैं। ये आर्थिक समय के विचारों का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं)
