नई दिल्ली, 12 जुलाई: विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान की घातक दुर्घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट प्रकाशित की है, जो 12 जून को अहमदाबाद से लंदन गैटविक तक उड़ान एआई 171 का संचालन कर रहा था। कुल मिलाकर, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग डूडिंग, डूडिंग डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग, डूडिंग डूडिंग, लोगों की, लोग। जल्द ही उतारने के बाद। AAIBS 15-पेज की रिपोर्ट के कुछ प्रमुख बिंदु निम्नलिखित हैं।
* 230 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य विमान में जहाज पर थे। पंद्रह यात्री बिजनेस क्लास में थे और दो शिशुओं सहित 215 यात्री, अर्थव्यवस्था वर्ग में।
* 54,200 किलोग्राम या ईंधन जहाज पर; विमान का वजन या 2.13.401 किलोग्राम अनुमेय सीमा के भीतर। कोई ‘खतरनाक माल’ विमान में नहीं था।
* विमान सुबह 8:08:39 AM (13:08:39 IST) इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच 1 सेकंड के समय के अंतराल के साथ बंद हो गया। स्विच को बाद में चालू कर दिया गया। एयर इंडिया प्लेन क्रैश: बोइंग ने AAIB प्रारंभिक रिपोर्ट के बाद AI171 क्रैश में पहला बयान दिया, जिसमें 260 जीवन का दावा किया गया था।
* लगभग 8:09:05 UTC (13:09:05 घंटे IST) पर, पायलटों में से एक ‘मई दिवस मई दिन’ प्रेषित किया गया। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने कॉल के बारे में बताया, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली और एयरपोर्ट की सीमा के बाहर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
* ड्रोन फोटोग्राफी/वीडियोग्राफी सहित मलबे साइट गतिविधियों को पूरा किया गया; मलबे हवाई अड्डे के पास एक सुरक्षित क्षेत्र में चले गए।
* दोनों इंजन हवाई अड्डे में एक हैंगर में पुनर्प्राप्त और संक्षेपित हैं।
* Bowsers और टैंक से ईंधन के नमूने के कार्य DGCA की प्रयोगशाला में परीक्षण किए गए विमान को फिर से ईंधन देने के लिए उपयोग किए गए और संतोषजनक पाया गया। AAIB प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है।
* जांच के इस चरण में, B787-8 और/या जीन -1 बी इंजन ऑपरेटरों और निर्माताओं के लिए कोई सिफारिश की गई कार्रवाई नहीं है।
* प्रारंभिक लीड के आधार पर अतिरिक्त विवरण एकत्र किए जा रहे हैं।
* जांच टीम हितधारकों से मांगी जा रही अतिरिक्त साक्ष्य, रिकॉर्ड और जानकारी की समीक्षा और जांच करेगी।
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