Acura का ‘NSX’ मॉडल नाम क्या है?

ACURA ब्रांड को मार्च 1986 में लॉन्च किया गया था। और सिर्फ तीन साल बाद, इसने एक शुरुआती संस्करण का खुलासा किया, जो सभी समय की सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारों में से एक बन जाएगा, NSX। NSX वर्षों से होंडा में विकास में था, प्रोटोटाइप और विकास रणनीतियों के साथ 1984 तक वापस जा रहा था – Acura ब्रांड को पूरी तरह से पहले। यहां तक कि प्रसिद्ध एफ 1 ड्राइवर एर्टन सेना प्रक्रिया का हिस्सा था, जो इनपुट देता है जो अंततः एनएसएक्स के एक स्टिफ़र, बेहतर प्रदर्शन वाले उत्पादन संस्करण को जन्म देगा। 1989 में, Acura NS-X ने शिकागो ऑटो शो में शुरुआत की, दो साल पहले कार अपने उत्पादन रूप में बिक्री पर चली गई थी। हां, वापस, यह नाम में एक हाइफ़न था, और इसके शुरुआती “न्यू स्पोर्ट्सकार अज्ञात दुनिया” के लिए खड़ा था।

मूल रूप से, “एनएस-एक्स” में “एक्स” एक गणितीय अज्ञात का प्रतिनिधित्व करता है। “एनएस-एक्स” कार के लिए इच्छित उत्पादन नाम नहीं था-यह एक प्लेसहोल्डर की तरह था, लेकिन यह अंततः “एनएसएक्स” (हाइफ़न के बिना) के लिए चुना और अनुकूलित हो गया, और शिफ्ट को राज्यों में इसे “न्यू स्पोर्ट्सकार प्रयोगात्मक” कहने के लिए बनाया गया था। चाहे आप वहां एक डैश डालें या नहीं, NSX नाम अभी भी होंडा या Acura द्वारा उत्पादित किए जाने वाले सबसे प्रभावशाली स्पोर्ट्स कारों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है।

NSX के शुरुआती संस्करण पहले से भरे हुए थे। वे एल्यूमीनियम मोनोकोक का उपयोग करने वाले पहले प्रोडक्शन कार थे, और उन्होंने टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड्स के साथ पहले उत्पादन इंजन का उपयोग किया। 1990 में वापस, जब 1991 एनएसएक्स मॉडल पहली बार बिक्री पर गए, तो उनकी कीमत लगभग $ 65,000 थी, जिससे वे अब तक की सबसे महंगी जापानी कार बन गईं। बस के बारे में हर प्रकाशन ने NSX को सबसे बड़ी स्पोर्ट्स कार के रूप में देखा, जिसे उन्होंने कभी भी संचालित किया था, और Acura ने उत्पादन के पहले वर्ष में 1,940 इकाइयां बेची थीं।

मूल NSX को 3.0-लीटर DOHC V6 द्वारा 270 हॉर्सपावर और 210 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ संचालित किया गया था। ये संख्या आज के मानकों से बहुत बड़ी नहीं लगती है, लेकिन वे दिन के लिए पर्याप्त से अधिक थे। आखिरकार, NSX में केवल 3,010 पाउंड का कम अंकुश वजन था, और इसके मिड-इंजन कॉन्फ़िगरेशन के साथ, समग्र संतुलन उत्कृष्ट था।

1997 में, NSX को 3.2-लीटर V6 इंजन की शुरूआत और पुरानी पांच-स्पीड को बदलने के लिए छह-स्पीड मैनुअल के साथ कुछ महत्वपूर्ण प्रदर्शन उन्नयन मिला। पावर 290 घोड़ों और 224 पाउंड-फीट टॉर्क तक चला गया। आखिरकार, 2002 में, NSX को एक स्टाइलिंग अपडेट मिला, और यह क्लासिक पॉप-अप हेडलाइट्स से अधिक आधुनिक लोगों के लिए स्विच हो गया। हम अभी भी उन शुरुआती मॉडलों को कुछ के रूप में रैंक करते हैं पॉप-अप हेडलाइट्स के साथ सबसे अच्छी कारेंलेकिन स्टाइल निश्चित रूप से व्यक्तिपरक है।

इसके बाद था 2005 में बंद कर दिया गयाNSX एक लंबे अंतराल पर चला गया। 2012 की शुरुआत में डेट्रायट ऑटो शो में एनएसएक्स की दूसरी पीढ़ी का एक अवधारणा संस्करण था, लेकिन एक प्रोडक्शन मॉडल को एक ही ऑटो-शो फर्श पर बनाने में तीन साल लग गए। आखिरकार, दूसरी पीढ़ी के NSX 2016 में 2017 मॉडल के रूप में बिक्री पर गए, और यह एक बहुत ही अलग तरह की प्रदर्शन कार थी।

मानक 3.2-लीटर वी 6 के बजाय, दूसरी पीढ़ी के एनएसएक्स को एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.5-लीटर वी 6 इंजन मिला, जिसने पहले-जीन मॉडल की शक्ति का लगभग दोगुना उत्पादन किया। एक हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा गया, 2017 एनएसएक्स में वी 6 ने कुल 573 हॉर्सपावर और 476 पाउंड-फीट टॉर्क बनाया। और केवल पीछे के पहियों को बिजली भेजने के बजाय, यह ऑल-व्हील ड्राइव था। इस सभी अतिरिक्त शक्ति और प्रदर्शन के लिए कीमत निश्चित रूप से मूल मॉडल की तुलना में अधिक थी – यह किसी भी विकल्प के अलावा (और बहुत सारे उपलब्ध विकल्प थे) के अलावा $ 157,800 में देखी गई।

पहली पीढ़ी के एनएसएक्स की तरह, दूसरी-जीन मॉडल को समय के साथ अधिक शक्ति और क्षमता मिली, और जैसा कि हमने पहाड़ों में खोजा था, दूसरी पीढ़ी का एनएसएक्स ड्राइव करने के लिए एक इलाज था (यहाँ क्यों लगभग हर कोई इसके बारे में गलत था)। एक उन्नत NSX प्रकार S ने 2021 में सीमित उत्पादन संख्या और 600 हॉर्सपावर और 492 पाउंड-फीट में बिजली में वृद्धि के साथ शुरुआत की। दूसरी पीढ़ी के एनएसएक्स के लिए बिक्री हालांकि महान नहीं थी, और 2022 में, इसे दूसरी बार बंद कर दिया गया था।