चेवी ने हेमी इंजन कब बनाया? उनके पीछे के इतिहास पर एक संक्षिप्त नज़र

क्रिसलर (और इसके विभिन्न मोटर वाहन ब्रांड) हमेशा के लिए लोकप्रिय मोटर वाहन संस्कृति में हेमी वी 8 इंजन के पीछे कंपनी के रूप में जाना जाएगा। चाहे वह 60 के दशक का 426 स्ट्रीट हेमी हो या समकालीन हेमिस, जो लेट-मॉडल डॉज स्कैट पैक और हेलकैट्स को संचालित करता था, ज्यादातर लोगों के लिए, “हेमी” के बराबर “क्रिसलर।” हेमी ब्रांड की शक्ति इतनी मजबूत है कि क्रिसलर और डॉज के वर्तमान मालिकों, स्टेलेंटिस ने उपभोक्ता की मांग के लिए झुका दिया है और अब एक छोटे से अंतराल के बाद हेमी वी 8 को वापस ला रहा है।

लेकिन जब क्रिसलर हेमी का निर्विवाद राजा है, तो यह गोलार्द्ध प्रेरण कक्षों के साथ प्रयोग करने के लिए एकमात्र कार कंपनी से दूर है, जिसमें से हेमी को इसका नाम मिलता है। फोर्ड में प्रसिद्ध रूप से “सेमी हेमी” बॉस 429 इंजन थाउदाहरण के लिए, और कई गैर-वी 8 इंजन भी हैं जिन्हें हेमिस माना जा सकता है, भले ही उनका मार्केटिंग इसमें नहीं थी जैसे क्रिसलर ने किया था।

लेकिन क्या आप जानते हैं कि 1960 के दशक के उत्तरार्ध में एक संक्षिप्त अवधि के दौरान, पौराणिक छोटे-ब्लॉक चेवी V8 का एक गुप्त प्रोटोटाइप हेमी संस्करण भी था? आइए एक नज़र डालते हैं दुर्लभ शेवरले हेमी 302 पर एक नज़र डालते हैं जो कि युग के प्रायोगिक रोड रेसिंग दृश्य से बाहर पैदा हुए हैं।

इससे पहले कि हम दुर्लभ हेमी छोटे ब्लॉक चेवी में पहुंचें, हमें एक लेगर लुक के लिए वापस कदम रखना होगा पौराणिक, रेस-ब्रेड पहली पीढ़ी के केमेरो जेड/28। मूल Z/28 को SCCA ट्रांस AM श्रृंखला प्रतियोगिता नियमों को पूरा करने के लिए इंजीनियर किया गया था, जो इंजन विस्थापन को 5.0 लीटर तक सीमित कर देता है। इन नियमों के भीतर काम करने के लिए, चेवी ने DZ302 V8 को विकसित किया, जो छोटे ब्लॉक का एक डी-स्ट्रोक संस्करण है, जिसने 283-CI V8 से क्रैंकशाफ्ट के साथ 327-CI ब्लॉक को जोड़ा, जिसके परिणामस्वरूप कुल 302 CI, या 4.9 लीटर का विस्थापन हुआ।

DZ302 ने ट्रांस एम रेसिंग में सफलता के लिए केमेरो जेड/28 को आगे बढ़ाने में मदद नहीं की; यह सड़क पर एक शक्तिशाली, प्राणपोषक इंजन भी था। छोटा छोटा ब्लॉक 7,000 आरपीएम तक और इसके आकार के इंजन के लिए कुछ गंभीर हॉर्सपावर बनाने में सक्षम था। रेस कार के पावर लेवल के करीब जाने के लिए, चेवी ने 302 के लिए एक महंगा और दुर्लभ क्रॉस-राम सेवन सेटअप की पेशकश की, जिसमें सत्ता में एक प्रमुख बढ़ावा के लिए दोहरी चार-बैरल होली कार्ब्स को जोड़ा गया।

लेकिन विस्थापन पर सख्त सीमा के साथ, कुछ रेसर्स फोर्ड के शक्तिशाली बॉस 302 को नीचे ले जाने की उम्मीद के साथ 302 को और भी आगे बढ़ाना चाहते थे। 1968 में, चेवी, लीजेंडरी, रूल-स्कर्टिंग रेसर और इंजीनियर स्मोकी युनिक की मदद से, एक प्रोटोटाइप, ऑल-एल्यूमिनियम 302 के रूप में, एक संपूर्ण-हा-हेडक, लेकिन एक संपूर्ण रूप से नहीं था।

क्योंकि यह कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुंचा, वहाँ कोई नहीं बता रहा है कि HEMI 302 ने कितना अच्छा प्रदर्शन किया होगा। लेकिन स्मोकी की छोटी-ब्लॉक चेवी के साथ उपलब्धियों की सूची को जानते हुए, हेमी-जेड प्रमुख हो सकता था। अंत में, केमेरो जेड/28 प्रयोगात्मक हेमी हेड्स के बिना भी बहुत प्रतिस्पर्धी साबित हुआ, और चेवी हेमी 302 कार्यक्रम कभी भी प्रोटोटाइप चरण से परे नहीं गया। अस्तित्व में बहुत कम प्रोटोटाइप हेमी 302s हैं, जिनमें से एक अल्ट्रा-रेयर 1969 केमेरो जेड/28 के हुड के नीचे बैठता है।

चेवी ने वास्तव में एक हेमी वी 8 का निर्माण किया था, हालांकि यह हमेशा एक प्रयोगात्मक रेसिंग इंजन से अधिक था जो कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नियत था। फिर भी दुर्लभ चेवी हेमी का अस्तित्व केवल DZ302 की किंवदंती पर निर्माण करने में मदद करता है। ज़रूर, क्रिसलर को हमेशा के लिए हेमी कंपनी के रूप में जाना जाएगा, और 302 क्यूबिक-इंच V8 हमेशा फोर्ड के बॉस 302 प्रोग्राम से जुड़ा होगालेकिन समान रूप से शक्तिशाली चेवी 302 V8 मोटरस्पोर्ट और मांसपेशी कार के इतिहास में एक महत्वपूर्ण स्थान के योग्य एक इंजन है।