एयरबैग दशकों से लगभग 1970 के दशक की शुरुआत में कारों में लागू किए जा रहे हैं। वे कई में से एक हैं सुरक्षा सुविधाएँ जिन्होंने ऑटोमोबाइल में क्रांति ला दी हैसुरक्षा में सुधार और जीवन को बचाना। मोटरसाइकिल के साथ, हालांकि, यह एक अलग कहानी है। राइडर्स सीटबेल्ट के माध्यम से अपनी मोटरसाइकिल से जुड़े नहीं होते हैं, या दरवाजों और खिड़कियों के साथ अंदर रखे जाते हैं, इसलिए एयरबैग उतने उपयोगी नहीं होते हैं – यदि कोई राइडर किसी भी तरह की टक्कर में सीट से बाहर आता है, तो एक मोटरसाइकिल एयरबैग अपनी प्रभावशीलता का एक बहुत कुछ खो देता है। होंडा जैसे निर्माताओं ने गोल्ड विंग की तरह अपनी सबसे तकनीकी-आगे की मोटरसाइकिलों में एयरबैग को जोड़ा है, लेकिन बाइक और उनके सवारों की चलती प्रकृति के साथ, तकनीक व्यापक वितरण में नहीं गई है। लेकिन क्या होगा अगर एयरबैग राइडर के साथ चला गया? मोटरसाइकिल एयरबैग वेस्ट्स के साथ यह विचार है।
दुर्घटना का पता चलने पर वेस्ट हाइपर-फास्ट गति से फुलाए जाते हैं, और प्रभावों पर राइडर सुरक्षा में योगदान करते हैं। बैक प्रोटेक्टर्स जैसे सुरक्षात्मक गियर एक दुर्घटना के दौरान एक निश्चित मात्रा में प्रभाव को अवशोषित करते हैं, लेकिन एयरबैग सिस्टम को सवार के शरीर को कम नुकसान और प्रभाव को कम करने के लिए बहुत अधिक अवशोषित करने के लिए कहा जाता है। Dainese जैसे निर्माताओं के अनुसार, उनकी D-AIR इकाई जैसे निहित द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा सात पारंपरिक बैक प्रोटेक्टर्स पहनने के बराबर है। Alpinestars का कहना है कि उनकी टेक-एयर 10 सिस्टम 95%तक प्रभाव बल को कम कर देता है। अधिकांश निहित भी एक सवार के कंधों के चारों ओर फुलाए जाते हैं, आगे की सुरक्षा के लिए राइडर की गर्दन को स्थिर करते हैं। और जो वे रक्षा कर रहे हैं, उससे थोड़ा कम महत्वपूर्ण है, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण है, यह है कि एयरबैग वेस्ट कैसे संचालित होता है।
एक एयरबैग परिनियोजन का क्या कारण है?
एयरबैग वेस्ट को तैनात करने के लिए दो मुख्य तरीके हैं, और पहला एक टीथर है। टेथर्स के साथ, राइडर की बनियान शारीरिक रूप से मोटरसाइकिल से जुड़ी होती है और एक दुर्घटना की स्थिति में, जहां राइडर बाइक से अलग हो जाता है, टीथर पर खींचता है, एयरबैग फुलाता है। अन्य, तेजी से सामान्य और अधिक उच्च-तकनीकी तैनाती प्रणाली, एल्गोरिदम पर आधारित हैं। एयरबैग बनियान के अंदर सेंसर और जीपी एक दुर्घटना का पता लगाते हैं और फुलाए जाते हैं। इन प्रणालियों को ठीक से चार्ज बैटरी की आवश्यकता होती है, और वे अधिक महंगे होते हैं, लेकिन उनकी त्वरित प्रतिक्रियाएं एक बड़ी प्लस होती हैं (Dainese का कहना है कि उनका सिस्टम क्रैश का पता लगाने के लिए प्रति सेकंड 1,000 बार डेटा की निगरानी करता है)।
एयरबैग वेस्ट आमतौर पर त्वरित मुद्रास्फीति के लिए संपीड़ित गैस कनस्तरों का उपयोग करते हैं, जिसे कुछ निहित पर प्रतिस्थापित किया जा सकता है, इसलिए वे एक बार-उपयोग सुरक्षा नहीं हैं। खरीदने से पहले गियर के एक विशिष्ट टुकड़े पर चश्मे की जांच करना एक अच्छा विचार है, हालांकि, कुछ पुराने सिस्टम को निर्माता को वापस भेजने की आवश्यकता है ताकि कनस्तरों को बदल दिया जा सके। और वेस्ट्स, मोटो गियर का एकमात्र टुकड़ा नहीं है जो एयरबैग टेक के साथ अपडेट किया जा रहा है – पैंट और जींस अब अपग्रेड भी प्राप्त कर रहे हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि एयरबैग सिस्टम पूरी तरह से नए नहीं हैं; उन्हें 2018 के बाद से MotoGP रेसर्स के लिए आवश्यक है, लेकिन वे इन दिनों स्ट्रीट राइडर्स के बीच बहुत अधिक आम हैं। के साथ उचित सुरक्षा प्रशिक्षणअपने हेलमेट, जैकेट और दस्ताने जैसे गियर पहनना सुरक्षित सवारी के लिए आवश्यक सामानलेकिन एक एयरबैग प्रणाली निश्चित रूप से आपके सुरक्षा प्रदर्शनों की सूची को अपग्रेड करने के लिए विचार करने लायक है।
