इस सैन्य हेलीकॉप्टर को फ्लाइंग केला क्यों कहा जाता है?

“फ्लाइंग केला” के रूप में जाना जाने वाला हार्ड-वर्किंग, मल्टी-रोल पियासेकी एच -21 हेलीकॉप्टर, जिसे फ्रैंक पियासेकी के दिमाग की उपज थी, जिन्होंने 1940 में अपने कॉलेज के दोस्त, हेरोल्ड वेन्ज़ी के साथ पीवी इंजीनियरिंग फोरम पाया था। उस समय, हेलीकॉप्टर्स ने अपने इन्फेंसी को भी नुकसान पहुंचाया था, इसलिए कि वह बहुत ही कम हो गया था। उपनाम।

पियासेकी, जो हमेशा उड़ान के साथ मोहित थे, ने सोचा कि अग्रानुक्रम रोटर्स के साथ एक हेलीकॉप्टर एक गेम-चेंजिंग वर्कहॉर्स हो सकता है, लेकिन जमीन से उतरने से कुछ साल पहले लगेगा। युगल का पहला हेलीकॉप्टर एक एकल-सीट, एकल-रोटर हेलीकॉप्टर (पीवी -2) था, जो 1943 में लुढ़क गया था, जो वास्तव में काम करने वाले विमान को साबित करने के लिए एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शनकारी के रूप में बनाया गया था। यह सचमुच केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान भरने वाला दूसरा चॉपर था; पहला था मिलिट्री एविएशन हीरो इगोर सिकोरस्की 1939 में VS-300। Piasecki भी एक हेलीकॉप्टर पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने वाले अमेरिका में बहुत पहले व्यक्ति थे।

एच -21 का विकास चरणों में हुआ, जो प्रयोगात्मक पुनरावृत्तियों के साथ शुरू हुआ, जिसे XHRP-1 और XHRP-2 डब किया गया, जो दोनों टैंडम रोटर कॉन्फ़िगरेशन (एक सामने और पीछे और पीछे में एक) से लैस थे। Piasecki ने जानबूझकर पीछे के धड़ में एक अजीब मोड़ डिजाइन किया, जो कि ओवरलैपिंग टैंडम रोटर्स उड़ान के दौरान धड़ को नहीं मारता था। हर मायने में, इसने हेलीकॉप्टर को एक उड़ते हुए केले की तरह बना दिया, और उपनाम अटक गया। तुला “फ्लाइंग केला” धड़ डिजाइन पियासेकी हेलीकॉप्टरों की इस विशेष रेखा के लिए एक परिभाषित विशेषता बन गई।

जब द्वितीय विश्व युद्ध टूट गया, तो पिसेकी को अपने टैंडम रोटर विचार को दिखाने का मौका मिला। हालांकि, यह अमेरिकी सेना नहीं थी जो पहले दिलचस्पी थी। इसके बजाय, यह कोस्ट गार्ड था, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के साथ टारपीडो किए गए जहाजों में सवार चालक दल को बचाने के लिए एक बड़े पेलोड और मजबूत इंजन के साथ एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर की आवश्यकता थी।

सीधे शब्दों में कहें, तो अमेरिकी नौसेना एक नए और अनस्टेड विमान के रूप में माना जाने वाला मौका लेने के लिए तैयार नहीं था। इसके अलावा, नौसेना ने नहीं सोचा था कि Piasecki की अवधारणा अपनी 1,800-पाउंड उपयोगी लोड आवश्यकता को पूरा कर सकती है। तटरक्षक ने, हालांकि, नए साल के दिन, 1944 को एक के लिए एक आदेश दिया। नौसेना की युद्ध अचानक फीका पड़ गया, और उन्होंने जल्दी से अपने दो का आदेश दिया, बदले में अमेरिकी सैन्य अनुबंध के तहत विकसित पहला हेलीकॉप्टर बन गया।

पीवी इंजीनियरिंग फोरम काम करने के लिए चला गया, लेकिन जून 1947 तक पहली उड़ान परीक्षण XHRP-1 (प्रायोगिक, हेलीकॉप्टर, परिवहन, Piasecki, मॉडल एक) का उत्पादन नहीं किया। यह “डॉगशिप” का नामकरण किया गया था क्योंकि यह केवल एक कपड़े के कवर के बिना एक मॉक-अप था। दूसरा XHRP-1 केवल स्थैतिक परीक्षण के लिए उपयोग किया गया था। वे उस समय हवा में किसी भी अन्य हेलिकॉप्टर की तुलना में तीन गुना बड़े थे, इस प्रकार उन्हें दुनिया का सबसे बड़ा (और केवल) टेंडेम-रोटर हेलीकॉप्टर बना दिया गया था, जो कि उड़ने वाले केले की तरह भी हुआ था। यह पियासेकी का एकमात्र विचित्र विमान नहीं था, या तो; उन्होंने X-49 स्पीडहॉक भी बनाया, एक और हेलिकॉप्टर जिसने हमारा बनाया 10 अजीब दिखने वाले सैन्य हेलीकॉप्टरों की सूची।

प्रोटोटाइप इतने सफल थे कि Piasecki ने “प्रयोगात्मक” टैग को खोद दिया और बीस नए HRP-1S का निर्माण किया। इनमें से पहली अगस्त 1947 में उड़ान भरती थी और 1950 के अंत तक जारी रही। चूंकि फ्लाइंग केला अधिक प्रचलित हो गया, तटरक्षक, नौसेना, और मरीन ने सभी फील्ड ने इसे विभिन्न स्थितियों में परीक्षण किया, और एक युद्ध और बचाव विमान के रूप में इसकी उपयोगिता स्पष्ट हो गई। प्रयोगात्मक संस्करण की तरह, उत्पादन HRP-1 दस (या छह स्ट्रेचर) को सीट कर सकता है और कार्गो के 2,000 पाउंड उठा सकता है। अपग्रेड ने ट्राइसाइकिल-स्टाइल लैंडिंग गियर पर पहियों के लिए तैरने या स्की के लिए स्वैप करने के लिए यह संभव बना दिया।

1948 और 1950 के बीच मरीन कॉर्प्स के साथ सेवा करने वाले बारह को मरीन हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन (एचएमएक्स) 1 को सौंपा गया था और इसका उपयोग पहले वर्टिकल असॉल्ट रणनीति को विकसित करने में मदद करने के लिए किया गया था। H-21, जो HRP-1 का उत्तराधिकारी था, वायु सेना के लिए ऊंचाई और गति रिकॉर्ड निर्धारित करता है, जिसने सेना को कई (तब) नए H-21C “Shawnees” खरीदने के लिए मना लिया। वायु सेना ने वियतनाम युद्ध के दौरान अपने पहले हमले के हेलीकॉप्टरों के रूप में बड़े पैमाने पर इनका उपयोग किया क्योंकि यह एक पूर्ण पैदल सेना के दस्ते को परिवहन करने में सक्षम था। दुर्भाग्य से, 4 फरवरी, 1961 को, एक “शॉनी” दुखद रूप से वियतनाम में गोली चलाई गई पहली अमेरिकी हेलीकॉप्टर बन गई।

बोइंग ने 1960 में Piasecki हेलीकॉप्टर कॉरपोरेशन का अधिग्रहण किया, जो पूर्व हेलीकॉप्टर डिवीजन बन गया और बड़े हेलीकाप्टरों के निर्माण में विशेषज्ञता हासिल किया। कुल 707 एच -21 फ्लाइंग केले का निर्माण किया गया था, और इसे पूर्वज माना जाता है बोइंग का उच्च माना CH-47 चिनूक।