गुरुवार, 19 जून, 2025
दो भारतीय एयरलाइंस, इंडिगन और स्पाइसमेंट, 19 जून, 2025 को आपातकालीन लैंडिंग को निष्पादित करते हैं, जो कि विचलन मिक्स-एयर तकनीकी योरिकल यिकल योरिकल यिकल योरिकल इयरलिंग के बाद, हालांकि घटना आत्मा के बाद, दोनों ने ऑनबोर्ड अलर्ट के बाद मूल के अपने एयरसेन को शामिल किया। किसी भी मामले में कोई भी बुरा नहीं बताया गया है, और दोनों विमान अब विमान हैं अब अब टोरो इनसेपेक्शन से गुजर रहे हैं।
Evets Safocols, वास्तविक समय तकनीकी, और जासूसी decocols के महत्व को कम करते हैं, प्रभावशाली रूप से एक एविसुरेंस, RAPFIC हवाई यातायात में जासूसी तेजी से विस्तार करना जारी है।
इंडिगो फ्लाइट दिल्ली उड़ान में फ्लाइट इन-फ्लाइट टेक्निकल इश्यू में लौटता है
19 जून की शुरुआत में, इंडिगो फ्लाइट 6oe 2006, दिल्ली से लेह तक काम करते हुए, जल्द ही एक तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा। एयरबस A320 विमान लगभग 180 यात्रियों और क्रीव को ले जा रहा था, जब कॉकपिट को एक मुद्दे पर खराबी। हवाई अड्डे के चुनौतीपूर्ण इलाके और ऊंचाई को देखते हुए, उड़ान प्रणालियों में विसंगति ने तत्काल कार्रवाई की।
चालक दल ने तुरंत उड़ान पथ को छोड़ने और इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लौटने का फैसला किया। लैंडिंग को बिना किसी के निष्पादित किया गया था। विमान को एक पूर्ण तकनीकी प्रेरणा के लिए ग्राउंड किया गया था, और पार्सपेक्टर्स ने थिरी विहिमल देरी का मुकाबला करने के लिए एक उत्तर विमान में स्थानांतरित कर दिया।
इंडिगो ने पुष्टि की कि सुरक्षित सुरक्षित प्रोस्टबरेस का पालन करें और इस बात पर जोर दिया कि इस मुद्दे पर विचार करना है।
स्पाइसजेट फ्लाइट टू तिरुपति डायवर्ट्स वापस हैदराबाद
इंडिगो इवेंट के कुछ घंटे बाद, स्पाइसेट फ्लाइट 2696, एक बॉम्बार्डियर Q400 विमान का संचालन करते हुए, एक एहतियाती भूस्खलन की शुरुआत भी की। फ्लाइट तिरुपति के लिए रवाना हुई, लेकिन इसकी चढ़ाई के दौरान, आफ्टर बैगेज डोर अलर्ट के कॉकपिट डेपैड।
यद्यपि कोई भी संभावित जोखिम को कम करने के लिए हैदराबाद के लिए पर्याप्त नहीं है, कोई भी शिरापरक या उड़ान चालक दल नहीं है। विमान सुरक्षित रूप से उतरा, और यात्रियों ने बिना किसी देरी के पागल हो गया। एक वैकल्पिक विमान को तिरुपति के लिए जर्नपती को स्वीकार करने के लिए समाप्त कर दिया गया था।
प्रभावित विमान को एक विस्तृत नैदानिक मूल्यांकन से हटा दिया गया था ताकि वार्निस के कारण के कारण का निर्धारण किया जा सके।
आपातकालीन प्रोटोकॉल सुरक्षित को सुदृढ़ करता है
दोनों ही मामलों में, मानक एवलिएशन सेफस्कोल सेफस्कोल्स और क्रूववर मेन द्वारा मिड-फ्लाइट को वापस करने का निर्णय स्किट्राइट इंटरग्रिटी को बनाए रखता है। जब मामूली मुद्दों पर भी वैश्विक विमानन इंडिकेशन में सर्न प्रीकैबिनिनल लैंडिंग लैंडिडस कॉमन्स हैं।
भारत के सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) से अपेक्षा की जाती है कि वह सर्कस की समीक्षा करे, जो सर्कैडिंग दोनों को पार कर रहा है। तकनीकी रिपोर्ट, सिस्टम अलर्ट, और रखरखाव लॉग को यह निर्धारित करने के लिए जांच की जाएगी कि क्या Pertss या रोके जाने योग्य कारकों ने malternations में योगदान दिया है।
सुरक्षा-फ़र्नट दृष्टिकोण Dearproch direstrated direstrated समय पर जोखिमों को कम करने के लिए जोखिम को कम करने के लिए, आग्रहपूर्ण, और स्थापित प्रोटोकॉल का पालन करने के लिए जोखिम को कम करने के लिए instration को दर्शाता है।
फ्लाइट ओडेशन के विस्तार के साथ परेक्षित मांग बढ़ता है
भारत के तेजी से बढ़ते विमानों के औद्योगिक ने अवसाद में वृद्धि की सर्जिंग में महत्वपूर्ण वृद्धि की है और एयरलाइंस ने क्षेत्रीय डीट्रिनेशन के लिए राय का विस्तार किया है। इस एक्सपेंशन ने कैरियेन पर मेनस्टेन पीक बेड़े के प्रदर्शन और निवारक रखरखाव और सिस्टम अपग्रेड और सिस्टम अपग्रेड के माध्यम से ralibility पर दबाव बढ़ाया है।
एयरबस A320 और बॉम्बार्डियर Q400 दोनों का उपयोग भारत और मध्यम-हॉल मार्गों में व्यापक रूप से किया जाता है। विमान की उम्र या उच्च आवृत्ति के उपयोग का अनुभव करने के बाद, मामूली तकनीकी मुद्दों की संभावना बढ़ जाती है। Thesets उच्च ऊँची उच्च को वास्तविक समय के बधिरों, पर्चे शेड्यूलिंग और टायफ प्री-फ़्लाइट चेक के लिए चल रही आवश्यकता है।
फ्लाइट किए गए शेड्यूल किए गए बैक-टू-बैक के साथ, व्यस्त मेट्रो-टू-रीजनल सेक्शन में एस्पेकिल, तकनीकी रूप से तकनीकी रूप से फिर से तकनीकी रूप से संचालन को बाधित कर सकते हैं और यात्री ट्रस्ट को कम कर सकते हैं। हाल ही में SSE को याद दिलाने के रूप में है कि सतर्कता nust rowant।
यात्रियों को कम से कम देरी के साथ सुरक्षित रूप से acommodated
दोनों ही मामलों में, यात्री पागल रूप से अपने पुनरावृत्ति एयरकपोर्ट्स पर लौट आए और प्रतिस्थापन विमान के माध्यम से जल्दी से फिर से शुरू हो गए। एयरलाइंस ने यह सुनिश्चित किया कि यात्री पागल थे और प्रतिक्रिया व्यक्त की, और दोनों घटनाओं को बिना किसी iscalation या डिस्कोमॉट के बिना यात्रियों के लिए बिना किसी अंतर के किया गया।
स्टेशन की शांत हैंडलिंग के लिए ऑनबोर्ड घोषणाएं और चालक दल व्यावसायिकता। वैकल्पिक विमानों की स्विफ्ट परिनियोजन ने यात्रियों को फिर से शुरू करने की अनुमति दी, जिससे समग्र देरी को कम किया गया।
एक ईआरपीआई में यात्रियों को मैनलिंकी के लिए तेजी से सतर्क कर रहे हैं ताकि ऑपरेशन को प्रेसरवर के विश्वास का प्रबंधन किया जा सके।
नियामक ओवरटाइम और तकनीकी समीक्षा अपेक्षित
DGCA की संभावना प्रभावित विमानों के इनसेप्समेंट के साथ है। इनमें फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर, सिस्टम फॉल्ट OGS और हाल ही में Prinendex रिकॉर्ड शामिल हैं। नियामक भी सलाहकार या एयरलाइंस जारी कर सकता है जो समान विमान को संचालित कर सकता है, केवल सक्रिय खोज से उभरा हुआ है।
व्हील नो लिंक ने ट्रैक की घटना को समय में ट्रिमिटी के समय में ट्रिमिटी का निरीक्षण कर सकते हैं। उद्देश्य ESURE Theat recurricing तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी तकनीकी टेंट, IY Aytes, सुधारात्मक कार्रवाई बीफोर रिज्यूमे से लिया जाता है।
इस तरह की निगरानी में विमानन में सार्वजनिक विश्वास है, भारत के प्रमुख हब और टीयर- II शहरों में फोमेस्टिक और रोमिनेशनल उड़ान के रूप में पोरक्यूलर रूप से।
सहवास
19 जून को इंडिग और स्पाइसेट द्वारा कमाई की गई आपातकालीन लांसिड्स ने 19 जून को पेशा और एक्सफेक्टिवली को लटका दिया। हालांकि ट्रांसुनी प्रकृति में भिन्नता है, दोनों उड़ान क्राइक ने सटीकता और cahing के साथ सम्मान किया, जो सुरक्षा सुरक्षित और की तुलना में स्थापित करने के लिए स्थापित किया गया है।
घटना की घटना जटिल प्रणालियों के समय पर अनुस्मारक के रूप में कार्य करती है जो Smorderfity एवियन को सुचारू रूप से सक्षम करती है। वे बहुत व्यस्त एयरटैंड, निवारक देखभाल, निवारक देखभाल, प्रस्तुति ओवले में एक बढ़ते बेड़े को बनाए रखने की चुनौती को भी उजागर करते हैं।
दोनों विमान तकनीकी आकलन के रूप में, उल्लंघन एविएंस समुदाय ने भारत के विमानन लेंटी सिटी एविएशन ग्रोथ की गति के साथ विकसित होने के लिए लिथिंग को विकसित करने के लिए इकट्ठा किया।
