गुरुवार, 17 जुलाई, 2025
भारत के यात्रा उद्योग को भारत के सबसे हलचल वाले पारगमन केंद्रों में से एक, मुंबई में ओला और उबेर ड्राइवरों ने पंगु आंदोलन के देशव्यापी विरोध के रूप में अव्यवस्था में फेंक दिया गया है। सम्मानजनक आय, परमिट नियंत्रण और सुरक्षित काम करने की स्थिति के लिए शिकायत करने वालों द्वारा, विद्रोह ने केवल रोज़मर्रा के यात्रियों के तूकों को नहीं छोड़ा, बल्कि छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर और पुणे के लोहेगांव हवाई अड्डे पर हवाई अड्डे के कनेक्शन को गंभीर रूप से प्रभावित किया। एयर इंडिया, इंडिगो, स्पाइसजेट, केन्या एयरवेज और अकासा एयर सहित प्राथमिक एयरलाइंस ने सेवा विघटन की सूचना दी, जो घर और आने वाली यात्रा के लिए विरोध के दूरगामी प्रभावों का संकेत देती है।
मुंबई, भारत की वित्तीय राजधानी, को अभूतपूर्व परिवहन अराजकता में फेंक दिया गया था क्योंकि ओला और उबेर ऐप-बेस टैक्सी ड्राइवरों को बनाए रखा गया था, जबकि शुरू में एक दिवसीय विरोध विविधता के दौरान, आंदोलन हमेशा पूरे शहर के लिए होता है और न केवल स्थानीय यात्रियों को फंसे हुए थे, लेकिन चैतरा में आगमन और एक से अधिक उड़ान भरने के लिए, पुणे स्थित लोहेगांव हवाई अड्डे।
ओला-कुबेर अपाइज़िंग क्रिमल्स मुंबई मोबिलिटी
15 जुलाई से शुरू हुई ड्राइवर की हड़ताल, तथाकथित शोषण के वर्षों में इन ड्राइवरों के बीच आम नाराजगी का गवाह है
कई ड्राइवरों ने 8 रुपये प्रति किलोमीटर की कमाई की रिपोर्ट की, एक राशि जो ईंधन की कीमतों, ऋण चुकौती और वाहन रखरखाव को कवर करने में विफल रहती है। प्रदर्शनकारी तत्काल किराया पुनर्मिलन की मांग कर रहे हैं, अधिकारियों और राइड-हेलिंग कंप्यूटर को कॉल करने के लिए एपीपी-आधारित को संरेखित करने के लिए, जो कि पुनर्विचार (आरटीओ) द्वारा अनुमोदित हैं।
विरोध की प्रमुख मांगें
विरोध किराया समायोजन तक सीमित नहीं है। ड्राइवरों ने बाहर कर दिया है मांगों की व्यापक सूचीशामिल:
- रैपिडो जैसे बाइक टैक्सी पर प्रतिबंधजो वे गलत तरीके से कंप्यूटर कहते हैं
- ऑटो-रिक्शा और कैब परमिट पर कैप ओवरलीप को रोकने और उचित कमाई सुनिश्चित करने के लिए।
- निलंबित ड्राइवर खातों की बहालीजिनमें से कई को सुसंगत कारण या निष्पक्ष सुनवाई के बिना निष्क्रिय कर दिया गया था।
- का गठन गिग वर्कर्स के लिए कल्याणकारी मंडल वित्तीय सुरक्षा, बीमा और सेवानिवृत्ति लाभों को संबोधित करने के लिए।
- ए पारदर्शी ग्रिडिस्टल तंत्र राइड-हेलिंग ऐप्स के भीतर।
संघ के नेताओं का कहना है कि ये नई मांगें नहीं हैं, लेकिन पुराने जो लगातार अनियंत्रित हो गए हैं। राज्य सरकार या कंपनी द्वारा शुरू की गई किसी भी बातचीत को कम करते हुए, ड्राइवरों ने कहा कि उनके पास हड़ताल पर जाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।
हवाई अड्डे के मुकाबले अव्यवस्था में: फ्लायर्स ब्रंट को सहन करते हैं
हड़ताल के सबसे अधिक प्रभावों में से एक मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रहा है, जो सबसे बड़े भारतीय हवाई अड्डों में से एक है। जबकि हजारों यात्रियों को सुरक्षित परिवहन के माध्यम से हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए यह फैल गया था, उड़ान कार्यक्रम प्रभावित हुए थे।
मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) ने माइक्रोब्लॉगिंग साइट X (पहले ट्विटर) पर एक सार्वजनिक सलाह दी थी, परिवहन के वैकल्पिक मोड के लिए समय से पहले आम पूछते हुए और देरी के लिए खाते में। यात्रियों ने सवारी की अनुपलब्धता के कारण कुछ मामलों में शेष टैक्सियों द्वारा उद्धृत लंबी देरी, अत्यधिक कीमतों, और मिसेट उड़ानों का उल्लेख किया था।
CSMIA और पुणे हवाई अड्डे पर उड़ान के व्यवधान का टूटना
फ्लाइट ट्रैकिंग और हवाई अड्डे के डेटा से दुर्घटना 17 जुलाईस्थिति निम्नानुसार सामने आई:
Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (Mumbai)
- कुल उड़ान देरी: 25
- कुल रद्दीकरण: 1
| एयरलाइन | रद्द | देरी | उड़ानों के % में देरी हुई |
|---|---|---|---|
| अकासा वाटर | 1 | 6 | 10% |
| भारतीय जल | 0 | 4 | 1% |
| नील | 0 | 3 | 0% |
| केन्या एयरवेज | 0 | 1 | 50% |
| स्पाइसजेट | 0 | 1 | 4% |
पुणे / लोहेगांव हवाई अड्डा
- कुल उड़ान देरी: 5
- कुल रद्दीकरण: 0
| एयरलाइन | रद्द | देरी | उड़ानों के % में देरी हुई |
|---|---|---|---|
| अकासा वाटर | 0 | 1 | 5% |
| एयर इंडिया एक्सप्रेस | 0 | 1 | 4% |
| नील | 0 | 2 | 1% |
| स्पाइसजेट | 0 | 1 | 10% |
दो हवाई अड्डों पर 20 से अधिक उड़ानों के प्रभाव के साथ, रिपल प्रभाव ने न केवल पुणे और मुंबई के शहरों को प्रभावित किया है, बल्कि पूरे राष्ट्रीय और वैश्विक वायु नेटवर्क को भी प्रभावित किया है। केन्या एयरवेज, एक नमूने के रूप में, मुंबई से उड़ानों की बाहरी यात्रा के लिए 50% की दर में देरी की दर थी।
विरोध समयरेखा और वृद्धि
विरोध एक शांत सिट -डाउन विरोध के रूप में शुरू हुआ, लेकिन सरकारी अधिकारियों के साथ -साथ ओला -बेर रिप्रेजेंटिव्स से प्रतिक्रिया की कमी का मतलब यह है कि हड़ताल एक दूसरे, संभावित रूप से indetererminate, दिन में जारी रही। जबकि कानून और महाराष्ट्र गिगर्स के कल्याण अधिनियम के रूप में मौजूद है, यूनियनों की रिपोर्ट कोई व्यावहारिक प्रवर्तन नहीं हुई है। वे राज्य को गिग श्रमिकों को छोड़ने और निगमों को नियामक नियंत्रण के बाहर कार्य करने की अनुमति देने के लिए दोषी मानते हैं।
विरोध नेताओं ने बताया है कि वे कम से कम तब तक हड़ताल बंद कर रहे हैं जब तक कि उनकी कुछ प्रमुख मांगों को जवाब नहीं दिया जाता है। उन्होंने यह भी धमकी दी है कि प्रदर्शन अन्य भारतीय महानगरीय शहरों में फैल सकते हैं यदि मांगों की अवहेलना की गई है।
भारत के यात्रा क्षेत्र के लिए व्यापक निहितार्थ
मुंबई भारत के पर्यटन और व्यापार यात्रा पारिस्थितिकी तंत्र में एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में कार्य करता है। शहरी परिवहन और वायु कनेक्टिविटी दोनों के विघटन पर प्रमुख लहर प्रभाव हैं:
- कॉर्पोरेट यात्रा कार्यक्रम
- पर्यटन योजना महाराष्ट्र और गोवा के पार
- व्यवसाय निरंतरता एयरलाइंस, होटल और राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के लिए
- डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स देरी सीमित चालक की उपलब्धता के कारण
यदि हड़ताल बनी रहती है, तो उद्योग विश्लेषकों ने चेतावनी दी कि यह प्रभाव डाल सकता है घरेलू यात्रा विश्वासव्यस्त मानसून के मौसम और आगामी स्वतंत्रता दिवस सप्ताहांत के दौरान विशेष रूप से।
अधिकारियों और कंपनियों क्या कह रहे हैं?
न तो ओला नंग उबेर ने अब तक हड़ताल के बारे में किसी भी आधिकारिक बयान पर भरोसा किया है। कंपनी के अधिकारियों तक पहुंचने के मीडिया प्रयासों ने कोई परिणाम नहीं दिया है। इस बीच, राज्य परिवहन अधिकारियों ने केवल एक शॉर्टियन जारी किया है, जिसमें नागरिकों को सार्वजनिक परिवहन द्वारा यात्रा करने के लिए कहा गया है।
दबाव महाराष्ट्र सरकार पर काम करने के लिए, न केवल जीवन को वापस मेमल में डालने के लिए, बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए कि गिग इकोनी के बारे में बड़ी किक्विक्शन से बचा नहीं है।
आगे क्या छिपा है?
उच्च ईंधन की कीमतों के साथ, अधिक शहरी कांग्रेस, और टमटम श्रमिकों के लिए कोई संगठित समर्थन, प्लेटफार्मों और ड्राइवरों के बीच तनाव की संभावना अनुपस्थित तत्काल सुधारों में वृद्धि होगी।
जब तक यह हल नहीं होता है, यात्रियों से अनुरोध किया जाता है कि वे वैकल्पिक उड़ने वालों की तलाश करें, अत्यधिक सलाह दी जाती है कि वे हवाई अड्डों तक जल्दी पहुंचें और नियमित रूप से अपनी उड़ान की स्थिति की जांच करते रहें।
मुंबई की ओला और उबेर ड्राइवर स्ट्राइक लंबे समय से चली आ रही चिंताओं को सामने लाती है जो एक ही शहर से कहीं आगे तक पहुंचती है। यह ऐप-आधारित Inflac स्टूडिक की भंगुरता, गिग इकैसी के लिए सामाजिक सुरक्षा उपायों की अनुपस्थित, और जब इंटरमेटर विफल हो जाता है तो यात्रियों पर असंतोषजनक प्रभाव का पता चलता है।
भारत का यात्रा नेटवर्क गंभीर रूप से विघटित हो गया है क्योंकि शहरों और हवाई अड्डे पर एक निरंतर ओला-केबर ड्राइवर स्ट्राइक पैरालिज ट्रांसपोर्ट के रूप में, 20 से अधिक उड़ान में देरी के कारण। यह विरोध उचित किराए, परमिट नियंत्रण और चालक कल्याण के सुधारों के लिए मांगों के परिणामस्वरूप शुरू हुआ।
जब तक भारतीय सवारी-हाइलिंग सेक्टर महत्वपूर्ण नीतिगत हस्तक्षेप का अनुभव नहीं करता है, तब तक इन प्रकारों की घटनाएं अधिक नियमित रूप से हो सकती हैं, जिससे बड़े पैमाने पर डिस्रक्स हो सकते हैं और देश के शहरी और यात्रा प्रणालियों में अनिश्चितता को इंजेक्ट कर सकते हैं।
