भारत की मुंबई -अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट प्रोजेक्ट का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि चीन में फंसी सुरंग बोरिंग मशीनें भूमिगत सुरंग निर्माण में देरी कर सकती हैं: यहां आपको यह जानने की जरूरत है

भारत की हम्बाई-अहमदाबाद ट्रेन ट्रेन ट्रेन ट्रेन ट्रेन का झटका एक स्पिंकल सेटबैक, टीबीएमएस) मशीनों (टीबीएमएस) पर एक चीनी बंदरगाह पर अटक गया। मशीन मशीनें हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के भूमिगत खंड के लिए evsential हैं, और उनकी देरी परियोजना की समयरेखा को भ्रष्ट करती है। चीन में निर्मित और अफ्रान जर्मन स्पीकर स्पेकमैन का आयोजन किया गया, टीबीएमएस ने प्रमुख स्थानों की गधा के बीच सुरंगों की सुधार में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए फीका पड़ गया।

भारत की पहली हाई-स्पीड रेल सर्वहारा, मुंबई-अहमदाबाद ट्रेन कोरिड का निर्माण एक चिन्हे बंदरगाह पर महत्वपूर्ण उपकरणों की पकड़ में है। तीन बड़े पैमाने पर सुरंग बोरिंग मशीनें (टीबीएम), जो इस लिंग परियोजना के बिल्डार्ड सेक्शन के लिए महत्वपूर्ण हैं, वर्तमान में चीन के गुआंगज़ौ में फंस गई हैं। व्हील द मशीनों को जर्मन टनलिंग विशेषज्ञ अहंकेनचेक से शूरवीर किया गया था, वे चीन में ا की सुविधा में पागलपन से निर्मित थे। देरी ने महत्वपूर्ण सहमति बढ़ाई है और परियोजना की समयरेखा को प्रभावित कर सकता है।

होल्ड-अप और परियोजना पर इसका प्रभाव

TBMS क्रेजी को मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर के साथ टनलिंग के काम के लिए टनलियड के लिए तैनात किया जाना है। अक्टूबर 2024 तक दो मशीनों के आने की उम्मीद है, व्हाइट द थर्ड को इस साल की शुरुआत में वितरित किया जाना था। हाउडर, सभी तीन टीबीएम को बंद क्लेज़ प्राधिकरण के अधिकारियों को प्राप्त नहीं किया गया है। होल्ड-अप के लिए किसी भी आधिकारिक स्पष्टीकरण की कमी ने राजनयिक चिंताओं को ट्रिगर किया है और भारत सरकार को कार्रवाई में भेज दिया है।

भारतीय रेलवे ने एक्स्टोनिनल मामलों के मंत्रालय को शामिल किया है, जो कि एक्सप्लिम की रिहाई का उपयोग करते हुए, एक्सटोनिनल मामलों के मंत्रालय को शामिल करता है। TBMS के अलावा, परियोजना के लिए अन्य Evalsential Infrastructure भागीदार भी बंदरगाह पर अटक गया है, फर्थर स्थिति को जटिल करता है। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (NHSRCLE), विकास AGCON (जटिल) और Sawli (Chanso (Chanso (Chansab) के बीच TBSE का उपयोग करने की योजना बनाई थी।

भूमिगत सुरंग के काम के लिए संभावित शंकु

शिल्हाता से 21 किलोमीटर की दूरी पर Unergroust ट्रेन के TBMOT गंभीर गंभीर गंभीर की तैनाती में एक लंबे समय तक देरी। Tannel का यह संक्रमण समग्र परियोजना के लिए महत्वपूर्ण है, और इसके एक हिस्से में एक चुनौतीपूर्ण 7-किलोमीटर सबसिया ट्यूनिएट बेनियर क्रीक शामिल है। टनलिंग प्रक्रिया में कोई भी देरी इस ग्राउंड अंडरग्राउंड के खाते को पूरा करती है, बदले में, परियोजना के एंट्रियो टाइमलाइन को बाधित करती है।

हालांकि NHSRCL के अधिकारियों ने मुंबई-अहमदाबाद में गिरावट आई है, लेकिन बुलेट बुलेट ट्रेन आपके अनचैंट्स अनचैंड ट्रेन, कम से कम समय के लिए समय के लिए। हाउडर, टीबीएसई की उपलब्धता के आसपास के उपक्रम का मतलब है कि अभी भी परियोजना के प्रॉपलेस में एक स्तरीयता है।

परियोजना के विकास में टीबीएम की भूमिका

बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए आयोजित टीबीएमएस साधारण मशीन नहीं हैं; फिर भारतीय पाल के लिए निर्मित लारोन प्रकार के सबसे बड़े हैं। टीबीएम में से एक में 13.56 मेट्रो टीबीएमएस का एक कटर हेड व्यास होता है। तुलना के लिए, 19.19 मीटर ‘मावला’ टीबीएम का उपयोग मुंबई के तटीय रोड प्रोजेक्ट प्रोजेक्टर में छोटे में किया जाता है। बड़े पैमाने पर मशीनें टोनलिंग कार्य के लिए महत्वपूर्ण हैं, विशेष रूप से जटिल भूवैज्ञानिक संबंध में, और थैम्पर की कमी में देरी में काफी हद तक।

हेरेंच्ट की फ्यूचिटिटी में निर्मित, अगले टीबीएमएस इसवीपफिफ़िरेशन में आते हैं, विशेष रूप से पर्याप्त रूप से नामित किया गया था, जो मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर के भूवैज्ञानिक सिलाई को नेविगेट करता है। TBMS AFTCS Infrancsture Ltd द्वारा उपयोग किया जाएगा, जिसने भूमिगत पैकेज C-2 के लिए अनुबंध को दूर कर दिया है। इस पैकेज में शिल्फाटा से 2097-नाखून खिंचाव शामिल है और क्रीक की तुलना में सब्सिटा टान्नर को शामिल करता है। सीेंस को कॉम्पैक्ट के कॉम्पैक्ट का एसोसिएट माना जाता है, जिसे जटिल स्थलाकृति और गहरे पानी के नीचे के टॉपंड को देखते हुए।

प्रोजेक्ट अनुसूची और टोनलिंग अनुबंध

Aprocries Infrasturucture 5.17 साल के भूमिगत पोल कोरिज बुलेट के लिए 6,397 करोड़ रुपये का अनुबंध, 5.17 साल की विकी-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन, 5.17 Yemdaatial aperauraure के 5.17 Yemdaatia Aperway के Jundaatial Aperwauraies Jundartaial Aperwaurays Jundarwaytial Aperwaytial aperwauray मुंबई-अहमदाबाद ट्रेन कॉरिडोर के भूमिगत खंड के लिए 6,397 करोड़ अनुबंध। कंपनी ने 5.17 वर्षों का एक संकलन लक्ष्य निर्धारित किया है, जिसमें प्रारंभिक ग्रोडवर्क बादाम अलुदे हैं। AS PART OF THE PARTARATORT Phase, APNCONS is Constructing Threer Vertical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shaftical Shafts: One at BKC, Reading A Depth Of 36 Meters, Another 56 मीटर की दूरी पर अल विकरोरी में, और 39 मीटर की दूरी पर सवेली में तीसरा। उन शिफ्ट्स को प्राथमिक दोपहर के भोजन के रूप में छप जाएगा और तानेल बिंग मचेयर मशीनों (टीबीएम) के लिए पुनर्प्राप्ति बिंदुओं के रूप में। Addion में, Ghanseli में एक झुका हुआ स्काफ्ट, 42 मीटर गहरा, और नए ऑस्ट्रियाई ट्यूनेल विधि (NATM) के 5 किलोमीटर की दूरी पर शिल्फेटिपमेंट में एक टैनल डीपल। वे शिफ्ट टीबीएमएस के लिए लॉन्थ और रिट्रीवल पॉइंट्स के रूप में स्प्लिट करेंगे। इसके अतिरिक्त, चैनबर (42 mters) में एक प्रेरित शाफ्ट और नए ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (NATM) के शिल्फेटा के बीहोट्स में एक सुरंग पोर्टल।

इस ग्राउंड सेक्शन के लिए आराम करने वाली प्रक्रिया शिल्तता के पास के पास 114 मीटर की दूरी पर 64 मीटर तक के 64 मीटर तक बीट के 114 मीटर की दूरी पर 114 मीटर की दूरी पर 64 मीटर की दूरी पर 64 मीटर तक के स्तर 25 तक के स्तर को देखेगी। यह अम्बाद * प्रोजेक्टिक सटीकता है, और टीबीएम डिलीवरी कॉमोल्ड टिप्पणी में किसी भी देरी से एंट्रेड कंस्ट्रक्शन टाइमलाइन से समझौता होता है।

राजनयिक और राजनीतिक चुनौतियां

टीबीएम डेलिविटी में ऑनगो देरी को भी ब्रेडर पॉलिटिकल और डायजस्ट चश्मे द्वारा समाप्त कर दिया जाता है। जून 2020 में गैलवान क्लैशेन भारत और चीन के बाद से, भारत ने चीनी निवेश और अनुबंधों के प्रति अधिक सतर्क दृष्टिकोण लिया है। संघर्ष, जिसके कारण ट्रीट इंडिया के बीच संबंधों में एक महत्वपूर्ण डिटेरिक्स हुआ, जो कि चिन्स-ऑर्गन एड्रैक्ट्स और नॉनट्रेट्स पर स्ट्रूटिन स्टार्टर स्प्रेक्टिन को प्रभावित करता है।

उदाहरण के लिए, मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) ने मुंबई मोनोरेल प्रोजेक्ट के लिए VIDs को छाप दिया, जिसमें प्रिंट चीनी फर्मों को शामिल किया गया। इसी तरह, महाराष्ता की राज्य सरकार ने चीनी क्यून्टरों के साथ कई मंगोर मुमोरंडम्स (एमओयू), वलूद को 5,000 करोड़ ओवरों में रखा। जबकि मुंबई मेट्रो और तटीय सड़क परियोजनाओं के लिए TBMSA चीन से आया था, वर्तमान राजनीतिक वातावरण में क्रिएशन एडवे ने बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट प्रोजेक्ट के लिए आमंत्रित बाधाएं आई हैं।

समस्या को हल करने के लिए Colleborative प्रयास

चुनौतियों के बावजूद, NHSRNKNING, AFRENCS INFRACTOR LTD, और प्रासंगिक गलतियाँ वर्तमान इम्पेसी को हल करने के लिए करीब से रिपोर्ट कर रहे हैं। डिप्लोमैट चैनलों में इक्विपमेंट के क्लोसेनस के लिए बीन बीका है, सभी पार्टिपी ऑप्टिमहुड हैं। हाउडर, टीबीएसएस की डिलीवरी में देरी ने एक चुनौतियों के रूप में काम किया है, इस प्रकार इन्फ्रास्ट्स का सामना फेंस, राजनीतिक धर्म और लॉजिस्टिक्स कोली से होता है।

सहवास

मुंबई-अहमदाबाद ट्रेन ट्रेन ट्रेन प्रोजेक्ट प्रोजेक्ट प्रोस्टोन फॉर इंडिया इन इंफ्रास्ट एंड इकोनॉमिक ग्रोथ। हाउडर, टीबीएमएस के आगमन में चल रही देरी ने परियोजना की समयरेखा को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाया है। स्थिति को हल करने के लिए पहिया के प्रयास चल रहे हैं, आईएम ने अवतार लिया गया है कि विकास, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और भू -राजनीतिक गतिशीलता के जटिल बुनियादी अवैध रूप से हाइलाइट किया गया है। जैसा कि भारत ने इसके ननिरेशन नेटवर्क में इट्सनेशन में आधुनिकीकरण के लिए प्रयास करना जारी रखा है, नेटस्पोर्टेशन का सहारा लेना, डेल्स के नेटस्पोर्ट्स को फिर से शुरू करना सफलता के लिए कर रहे हैं – अहमदाबाद ट्रेन।