गुरुवार, 19 जून, 2025
दक्षिण-पूर्व एएसए की कम लागत वाली एयरलाइंस की दौड़ अंतरिक्ष लागत के प्रचार और तीव्र प्रतिस्पर्धा के बीच विस्तार करने के लिए
मार्केट शेयर के लिए लर्स की लड़ाई जेयर की सबसे बड़ी बजटीय रूप से खर्च करने वाली लागत को बढ़ावा दे रही है जो लाभप्रदता को निचोड़ रही है। इस प्रतियोगिता को Qantas Airways (qan.ax) द्वारा और अधिक उजागर किया गया है, जो इसके नुकसान को बंद करने की घोषणा करता है, सिंगापुर-बासिद सहायक कंपनी, जेट्सस्टार एशिया, बढ़ती चुनौती का संकेत देना कम लागत क्षेत्र में वाहक।
हाल के वर्षों में, कम लागत वाले वाहक (LCCs) एशियाई में बढ़े हैं, जो चिन्स टूरस्ट्स से आने वाली अविकसित अविकसित आने से इनकार करते हैं। इस क्षेत्र में हवाई यात्रा की कोशिश करने का वादा किया गया था, वादा किया गया था, एक उपवास के एयर ट्रक के साथ अगले कुछ दशकों में अगला भागों का उपवास एक उपवास करता है। वियतनाम के वियतनाउंस (VJC.HM) और मलेशिया (CAPI.KL) जैसी एयरलाइंस बेड़े के अधिग्रहण को जब्त कर रही हैं, जो इस बढ़ते बाजार पर अधिग्रहण को समाप्त करने के लिए बेड़े के अधिग्रहण को रैंप कर रही हैं। दोनों एयरलाइंस में पर्याप्त अंग लीटर है, जो हवाई यात्रा के लिए एक बड़े हिस्से को पकड़ने के लिए उनके प्रदर्शन को दर्शाता है।
हाउडर, विकास की क्षमता के बावजूद, एशिया में काम करने से महत्वपूर्ण चुनौतियां प्रस्तुत होती हैं। इस क्षेत्र में एयरलाइंस के लिए कैपिट मार्जिन दुनिया के ओहर भागों की तुलना में विशेष रूप से स्लिमर है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (ITA) प्रोजेक्ट्स थिएट एयरलाइंस को सिर्फ लाभ यूरो का शुद्ध लाभ मार्गिट दिखाई देगा, जो कि वैश्विक औसत 3.7%से नीचे है। यह अंतर लागत की अध्यक्षता पर प्रकाश डालता है जो कि एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में अनुभव कर रहे हैं।
गहन प्रतियोगिता इस क्षेत्र को गीला करती है, मूल्य-संवेदनशील-संवेदनशील यात्रियों के लिए जासूसी करते हैं, जिससे हवाई किराए में कमी आई है। एशिया भर में व्हील एयरलाइंस ने महामारी के बाद काफी हद तक अपनी क्षमता को बहाल कर दिया है, प्रतियोगिता में बचाव में वृद्धि काफी कम हो गई है। FromWardings के आंकड़ों के अनुसार, 2024 में एशिया में अंतर्राष्ट्रीय हवाई किराए में 12% की गिरावट आई। इस क्षेत्र में सबसे बड़े बजट के रूप में, एयरएशिया ने 2024 के दौरान औसत एयरफोर्स में 9% की गिरावट दर्ज की, क्षमता के पहले क्वारेंशन द्वारा ड्राइव किया और ग्राहकों को फुफ द्वारा बेनेरेट किया।
विमानों में गिरावट को जोड़ने में, इस क्षेत्र में एयर्स ऑपरेशनल कॉस्ट का सामना कर रहे हैं। श्रम लागत, हवाई अड्डे के शुल्क, और नए विमानों के ऑनगो शाराद ने सभी को उच्च लोनी और मशीनिंग खर्चों में योगदान दिया है। बढ़ती बढ़ती लागतों ने एयरलाइनों को धक्का दिया है जैसे कि Qantas ने दक्षिण -पूर्व के उपयोग में थिर संचालन को सक्षम किया है, Qantas ने जुलाई के अंत तक अपनी बजट सेना, जेट्सस्टार एशिया के बंद होने की घोषणा की। डिकिसन ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में एयरलाइन के रणनीतिक स्प्रिंग रिसोरिक्स को दर्शाता है, बल्कि ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में नुकसान, बल्कि ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में नुकसान होता है, बल्कि ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में नुकसान होता है, बजाय दक्षिण -पूर्व एशियाई बाजार में नुकसान को जारी रखने के लिए।
दक्षिण -पूर्व फ्लैगिस बजट उड़ानों के एक उच्चतर उच्च संकलन का घर है, जिसमें एक निश्चित उड़ानें हैं, जिसमें एक निश्चित उड़ानें हैं, जिसमें एक निश्चित उड़ानें हैं, जिसमें एक निश्चित उड़ानें हैं, जो क्षेत्र के एवियन की एक निश्चित विशेषता को दर्शाती है। एवियन के एवियन के एवियन के क्षेत्र में लैंडिंग। एविएशन के लिए कैपा कैंट्रेल के अनुसार, कम लागत वाले वाहक द्वारा अंतर्राष्ट्रीय सीटों के राइटिन के लगभग चबाने-तिहाई, अंतरराष्ट्रीय सीटिक स्थानों के सिर्फ एक-तिहाई स्थानों के लिए संकलित किया गया। व्हील थिसिस बजट एयरलाइंस में रियलोस की बाईनेस्ट लागत और राइजिंग प्रतिस्पर्धा में टर्टनेस के लिए ब्राइटलीफिट्स हैं।
जेट्सस्टार एशिया स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में विशेष रूप से छोटा था, ऑपरेटिंग 13 विमानों की मांग करता है। इसके विपरीत, सिंगापुर एयरलाइंस के बजट एआर, स्कूटेट जैसे प्रतियोगियों में 225 और 117 विमानों के बेड़े हैं, जो कि आईआरआई सबसियास को उकसाते हैं। फिलीपींस में एक अन्य प्रमुख खिलाड़ी सेबू पैसिफिक 99 विमान संचालित करता है। निल देखभालकर्ता अपने बेड़े का विस्तार करने के लिए जारी हैं, आने वाले वर्षों में अधिक से अधिक पैन के लिए एड को जोड़ने की योजना के साथ।
इस क्षेत्र में होस महत्वपूर्ण घटनाक्रमों में से एक, विएट विएट बीटजेट को याद करता है, जो हाल ही में दिल पर पैरासेल्ड अनशेज़ अनशैस (एज़ले अर्लस (एयरलस) प्लीज के लिए पार्टस्टिव करने के लिए है। विकास के लिए एग्रीश, एएसटी ने अधिक कैप्चर करने के लिए और अधिक बढ़ते और अधिक के लिए सम्मान किया और बढ़ती मांग को बचाने के लिए क्षेत्र को फैलाया।
दक्षिण-पूर्व ASSYS में कम लागत वाले वाहक का तेजी से विस्तार चुनौती और Opporttatios दोनों को प्रस्तुत करता है। एयरलाइंस के रूप में क्षमता बढ़ाने और एयरल ट्रैवल के लिए हवाई यात्रा के लिए बढ़ती कमी को पूरा करने के लिए, फिर रिंगिंग लागत और भयंकर प्रतिस्पर्धा को नेविगेट करना होगा। आने वाले वर्षों में संभवतः इस क्षेत्र के एथर्स स्ट्रगिटेबिलिटी, व्हाइट प्रॉफिटेबिलिटी, व्हाइट प्रॉफिटेबिलिटी टू मेनस्टेन प्रॉफिटेबिलिटी, व्हाइट प्रॉफिटेबिलिटी, व्हाइट प्रॉफिटेबिलिटी, व्हाइट प्रॉफिटेबिलिटी को मार्टे आक्रामक रणनीतियों के साथ बाजार के साथ बाजार पर हावी होने के लिए रोके जाने के लिए फ्रोमप्थर समेकन को देखा जाएगा। अभी के लिए, बैटल फेड मार्केट में हिस्सेदारी भयंकर बना हुआ है, जिसमें कम लागत वाली कास्ट कैरियर मॉडल इंस्ट्रेशन के साथ एविएशन इंडिया दक्षिण-पूर्व दक्षिण-पूर्व सोहेस्ट सोहेस्ट सोहेस्ट
