डेल्टा एयर लाइन्स गेम-चेंजिंग बोइंग 787-10 ऑर्डर को खत्म करने के लिए तैयार है, जो अब यात्रा का भविष्य-सुरक्षित है!

डेल्टा एयर लाइन्स को एक पर्याप्त बोइंग 787-10 ड्रीमलाइनर ऑर्डर बनाने के करीब कहा जाता है, जो अपने वर्तमान वाइडबॉडी बेड़े से एक बड़े विभाग को चिह्नित करता है। अभी तक एक्शन कंसिडेंटेशन के तहत सूचित नहीं किया गया है, यह कदम डेल्टा के इवॉल्विंग लॉन्ग-हॉल नेटवर्क में एक नए खिलाड़ी को जोड़ देगा और एयरबस निर्माता पर अपनी निर्भरता को व्यापक बनाएगा।

जैसा कि डेल्टा अपने उम्र बढ़ने वाले बेड़े को आधुनिक बनाने के लिए देखता है और अपने बोइंग 767-300ers के शुरुआती उदाहरणों को रिटायर करता है, 787-10 ड्रीमलाइनर कथित तौर पर इष्ट है। यह आशा की गई थी कि इस निर्णय की पुष्टि 2025 के अंत या 2026 की शुरुआत में हो सकती है, क्योंकि डेल्टा ने अपने लोंगॉल ऑपरेशन को आधुनिक बनाने और अपने बेड़े की क्षमता का विस्तार करने के लिए अपनी ड्राइव जारी रखी है।

डेल्टा 787-10: बहुत सारी बातें और बहुत ज्यादा खेल नहीं

डेल्टा का प्रबंधन स्पष्ट हो गया है कि वह 2030 तक अपने बोइंग 767-300ers को रिटायर करने का इरादा रखता है। इन लॉन्ग-हॉल अंतरराष्ट्रीय विमानों को धीरे-धीरे बदल दिया जाएगा क्योंकि डेल्टा नए और अधिक ईंधन-कुशल विमानों को प्राप्त करता है। वर्तमान में, डेल्टा का वाइडबॉय बेड़ा काफी हद तक एयरबस विमान से बना है, जिसमें 38 एयरबस ए 350-900s, 36 एयरबस A330Neos और 31 एयरबस A330-300s हैं।

हालांकि डेल्टा ने महामारी शुरू होने से कुछ समय पहले A350-1000s में से 20 का आदेश दिया था, 2026 में शुरुआत की जानी चाहिए, 787-10 की अद्वितीय क्षमताएं जो डेल्टा बेड़े के लिए फायदेमंद होगी। 787-10, 787-9 के कोयले के साथ, डेल्टा के मध्यम-हॉल, उच्च-मांग वाले मार्गों के लिए अच्छी तरह से साफ किया गया है जो इसके नेटवर्क के लिए कोर हैं।

बोइंग 787-10: डेल्टा की ट्रान्साटलांटिक रणनीति के लिए एकदम सही फिट

एक महत्वपूर्ण कारक जो 787-10 के आदेश पर विचार करने के लिए डेल्टा को चला रहा हो सकता है, बाद का परिचालन लचीलापन है। विमान मध्यम-हॉल पर अच्छी तरह से काम करता है, उच्च; उच्च-स्तरीय मार्ग। उदाहरण के लिए, यह डेल्टा के अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क में न्यूयॉर्क (JFK) -लॉन्डन हीथ्रो (LHR) या अटलांटा (ATL) -Paris -Pwo प्रमुख मार्गों जैसी उच्च -मांग ट्रांसअटलांटिक सेवाओं पर ले जा सकता है।

डेल्टा के वर्तमान बेड़े में पहले से ही एयरबस A350-1000 की सुविधा है, जो अटलांटा-हर्ट्सफ़ील्ड में वाहक के स्काईटेम हब से अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल उड़ान भरने में सक्षम है, इसलिए 787-10 एक अलग (यदि पूरा हो रहा है) एक अलग (यदि पूरा हो रहा है) गला घोंटकर ईंधन-प्रभावशाली केस बल्क (लेकिन स्ट्रेच-जोर-रेंज) की क्षमता के बिना गढ़ है। यह परिचालन विविधता डेल्टा को शहर के जोड़े की एक व्यापक सरणी की सेवा करने में सक्षम बनाती है, यदि आवश्यक हो तो मध्यम -हॉल मिशनों के लिए मध्य पूर्वी प्रभावकारिता के साथ, फिर भी अपने A350s का उपयोग करके अपनी लंबी -L क्षमता को बनाए रखें।

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आपूर्तिकर्ता विविधीकरण एक और कारण है यह डेल्टा के लिए 787-10 पर एक नज़र डालने के लिए समझ में आता है। आज, डेल्टा के लगभग सभी वाइडबॉय बेड़े एयरब्यूज़ हैं, जिससे बोइंग्स को एक ही निर्माता पर एयरलाइन की निर्भरता को कम करने में मदद करने का एक तरीका मिल जाता है। यह विविधीकरण किसी भी आपूर्ति श्रृंखला समस्याओं, देरी या अन्य विघटन के खिलाफ बीमा के रूप में कार्य करता है जो कि डोल्टिश अमेरिकी सांसदों को एयरबस के आदेशों पर लागू कर सकते हैं।

बोइंग 787-10 बेड़े एक ही समय में गतिशील बाजार के वातावरण में अधिक लचीलेपन के साथ एक नई बेड़े पीढ़ी साबित करके डेल्टा के एयरबस बेड़े होंगे।

बोइंग 787-10 के बारे में क्या अच्छा है?

787-10 ड्रीमलाइनर, अपने छोटे भाई-बहनों की तुलना में कम लंबे समय तक, फिर भी खुद को एक बहुमुखी, कुशल वर्कहॉर्स के रूप में दिखाया है। दो-क्लास सीटिंग मॉडल में 336 यात्रियों की अधिकतम क्षमता के साथ, यह 787-8 और 787-9 की तुलना में अधिक यात्रियों को सीट देता है। एक नॉट-पोजिशन-लम्बी 6,330 नॉटिकल माइल (11,730 किमी) रेंज यह भी सुनिश्चित करती है कि यह मध्यम-हॉल सेक्टरों पर सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है, लेकिन यह अभी भी पाससेंगर्स के लिए एक शानदार और आरामदायक विकल्प है।

छोटे 787 वेरिएंट, हालांकि, जैसे कि 787-10, उच्च-ट्रैफ़िक मार्गों के लिए आदर्श हैं, जहां एयरलाइंस अपने परिचालन लिफाफे के करीब प्लैनेलोएड को शेड्यूल किए बिना उपलब्ध सीटों को अधिकतम करना चाहती हैं। इसकी अतिरिक्त सीटिंग – 336 यात्रियों को एकमॉडेटिंग – यह एयरलाइंस को अपील करता है कि वह आराम या प्रदर्शन पर समझौता किए बिना व्यस्त मार्गों पर क्षमता जोड़ने की मांग करे।

सेवा में और दुनिया के बीच 787-10

बोइंग 787-10 अपनी कम सीमा के साथ दुनिया भर में एयरलाइंस के बीच सफल रहा है। 100 से अधिक विमान वर्तमान में सभी निप्पॉन एयरवेज (एएनए), ब्रिटिश एयरवेज, यूनाइटेड एयरलाइंस, सिंगापुर एयरलाइंस और केएलएम रॉयल डच एयरलाइंस सहित एयरलाइनों के साथ सेवा में हैं। विमान की सफलता इसकी बहुमुखी प्रतिभा और लागत प्रदर्शन के साथ -साथ इसकी यात्री अपील पर आधारित है, जो इसे गतिशील बेड़े योजनाओं के साथ एयरलाइंस के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बनाती है।

787-10 के बड़े आदेशों वाली एयरलाइंस में अमीरात, ब्रिटिश एयरवेज और एयर कनाडा शामिल हैं। विमान ने कई वाहकों के लिए एक वर्कहॉर्स साबित किया है, जिन्होंने प्रकार में निवेश किया है, उच्च-मांग वाले मार्गों पर बहुत सारे यात्रियों को ले जाने के लिए एक कम लागत, कुशल विकल्प प्रदान करते हैं, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां एक लंबी दूरी के साथ एक विमान जैसे कि 787-9 ओवरकिल होगा।

डेल्टा का भविष्य बोइंग 787-10 आदेश: क्या यह होगा या नहीं?

डेल्टा द्वारा बनाई गई बोइंग 787-10 प्रतिबद्धता अभी तक पहले नहीं हुई है, लेकिन यह साबित हुआ कि यह 2025 या 2026 की शुरुआत में एक आदेश के लिए प्रतिबद्ध होगा। निर्णय डेल्टा के रूप में आएगा, यह अपने पुराने बोइंग 767-300ers को सेवानिवृत्त कर रहा है और इसके नए एयरबस A350-1000s का परिचय दे रहा है।

बोइंग 787-10 डेल्टा को लंबे समय तक चलने वाले मार्गों पर अधिक परिचालन लचीलापन देगा। अल्ट्रा-लॉन्ग रेंज मार्गों को पहले से ही A350-1000s द्वारा उड़ाया जा रहा है, 787-10 उत्तरी अमेरिका के लिए ट्रांसअटलांटिक उड़ानों जैसे मध्यम-हॉल अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर एक अच्छा जोड़ हो सकता है। Moreove, बोइंग को बेड़े में शामिल करते हुए, यह आशा की जाती है, बेड़े के रखरखाव और हवाई जहाज के वितरण को प्रभावित करने वाले आपूर्ति श्रृंखला के जोखिम को कम करेगा।

निचला रेखा: डेल्टा एयर लाइन्स ‘स्मार्ट मूव।

बोइंग 787-10 को डेल्टा के वाइडबॉय विमान के बेड़े में जोड़ना एयरलाइन के लिए रणनीतिक होगा, जबकि विकास प्रदान करता है जबकि वाहक अपने 235-मजबूत बेड़े में पुराने, कम कुशल विमानों को बदलकर मार्जिन लचीलापन बनाने का काम करता है। विमान की दक्षता, आकार और रेंज इसे डेल्टा के ट्रांस-अटलांटिक नेटवर्क और कोर बाजारों के साथ पूरी तरह से संरेखित करती है।

डेल्टा के आपूर्तिकर्ता आधार में विविधता लाना और आने वाले वर्षों में डेल्टा के लिए नए, कुशल विमानों में निवेश करना। एयरलाइन के बेड़े के नवीनीकरण के हिस्से के रूप में, 787-10 की शुरूआत एयरलाइन-एडिशनल क्षमता के लिए एक गेम-चेंजिंग मूवल होगी, और बदले में एविएशन की हर अधिक जटिल दुनिया में अधिक प्रभावी प्रतिस्पर्धा होगी।