बुधवार, 25 जून, 2025
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी सेफ्टी सेफेथ (एनएसबी) ने बोर्ड और फेडरल एल्गिअल एडमिनिस्ट्रेशन (जनवरी 2024 को फेडसरोफिक घटना, जब अलास्का एयरलाइंस बोइंग 737 मैक्स 9 में एक डोरबो प्लग केबल को निष्पादित किया। सुरक्षा चूक ने यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस के लिए एक आपराधिक जांच को उजागर किया। निरंकुशता और नियामक अलर्ट और नियामक अलर्ट होते हैं।
घटना: एक बोइंग 737 मैक्स 9 मुसीबत में
5 जनवरी, 2024 को, अलास्का एयरलाइन्स फ्लाइट 12, एक बोइंग 737 मैक्स 9, हम पोर्टलैंड से ओन्टिम स्टॉस्ट तक लगभग मारा गया। मिडवे फ्लाइट को फेंक दें, एक ल्यू-लीड डोर प्लग ब्रू ऑफ, जिससे तेजी से विघटन होता है। विमान को पोर्टलैंड की ओर मुड़ना पड़ा, जब चालक दल की त्वरित कार्रवाई ने किसी भी अन्याय को रोक दिया। NTSB ने बाद में डोर प्लग को पकड़े हुए थोल्ड फोरिंग को निर्धारित किया, एक गलती जिसे कोवोर को उतारना चाहिए था।
बोइंग और एफएए पर आईडी को दोष दें
हाल ही में एनटीएसबी ने मिले, अधिकारियों ने घटना के लिए बोइंग और एफएए दोनों पर उंगली की ओर इशारा किया। Boeing की आवश्यकता वाले बोल्ट को स्थापित करने में विफलता की आलोचना की गई, जिसमें होमिंगिंग कॉलिंग पूरी तरह से टालने योग्य है। उसने यह भी जोर देकर कहा कि कई अगस्त और गुणवत्ता वाले अलर्ट और क्यूटीई को संभावित मुद्दों को चिह्नित किया गया था, लेकिन वहाँ एक खोला गया है। “इस घटना को कभी भी हार्क नहीं करना चाहिए,” होमिंड्सी ने रीमॉम्ड, पर जोर दिया, दोनों बोए बोइंग को कॉर्निंग कॉर्निंग सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए सबसे अधिक आवश्यकता थी।
व्हील बोइंग ने अधिकांश यांत्रिक विफलता को लिया, एफए का ओवलाइट भी कॉलन था। Homindsy ने FAA CO NATT CATT CATT CATT CATT CATTS THE PROBLIER को पहले से सवाल किया और कहा कि यह कूलिंग है जो फसलों का निरीक्षण अपर्याप्त है। उसने सुझाव दिया कि यह घटना BOE और FAA दोनों को पहने हुए ब्रोर्ड सेफ्टी कल्चर की सहानुभूति थी।
एफएए ओवरसाइट के लिए एक वेक-अप कैल
एनटीएसबी की जांच ने भूमिका विमानन सुरक्षा में भूमिका में भूमिका के बारे में गंभीर सहमति जताई है। एयरलाइन उद्योग को विनियमित करने के लिए फिर से उत्तराधिकारी, एफए की विफलता की त्रुटि के लिए विफलता बहुत परेशान कर रही है। होमिंडी ने कहा कि पिछले सुरक्षा संकटों की पिछली सुरक्षा के सफियन को एवियोनेशन की सफाई सुनिश्चित करने में अधिक सक्रिय सक्रिय जिम्मेदारी है।
व्हील बोइंग ने नई गुणवत्ता वाले स्टार्ट्रोल मेसर्स को लागू किया है, होमेंडी ने कहा कि बहुत अधिक आवश्यकताएं हैं, इसलिए उन्हें उम्मीद है कि नए नेतृत्व के साथ परिवहन का एक फैटमेंट, थ्रे ट्रावॉर्टेशन, द थ्रे ट्रॉपोर्टेशन, द विल को फ्यूचर को रोकने और भविष्य को रोकने के लिए और भविष्य को रोकने के लिए, भविष्य में इंसकोल्स को रोकना होगा और भविष्य में इंसकोल्स को रोकना होगा। भविष्य की चिकित्सा को रोकना।
बोइंग चेहरे विचार
डोर प्लग के मद्देनजर, बोइंग ने स्पष्ट इन्टर इंटेंस स्क्रूटिन को पाया है। कंपनी 2018 और 2019 से फॉलआउट के साथ एलियाडी डीलिंग कर रही थी और मैक्स ने गंभीरता से क्षतिग्रस्त कर दिया था। डोर प्लग बेंड केवल अपने संकटों में जोड़ा गया। डीओजे ने एक आपराधिक जांच की, 2021 स्थगित प्रसार के उल्लंघन में बोइंग को उंगलियों ने सहमति व्यक्त की, जिसके कारण 38 अधिकतम विमानों की उत्पादन टोपी हुई।
घटना के बाद, बोइंग के सीईओ, डेव काहौन ने इस्तीफा दे दिया। उनके पुनरावृत्ति, केली ऑर्टबर्ग ने अगस्त 2024 में पदभार संभाला और क्रिसोस में एक कंपनी विरासत में मिली है। व्हील ऑर्टबर्ग में कुछ प्रगति हुई है, होमिंगी बीलीवेस वह महत्वपूर्ण चुनौती का सामना कर रहा है। उसने सतर्क ऑप्टिअस ऑप्टिएटरी थंट सुधार व्यक्त किए हैं, लेकिन वॉर्स वर्ल वर्ल्ड रिमनेस।
एफएए की भूमिका आगे बढ़ रही है
व्हील बोइंग में एक प्रबंधक स्ट्राइड्स है, यह क्रिमेशन के डेटरमिनमिन सुरक्षा में फ्रूसियल को देख रहा है। डोर प्लग की घटना के बाद, एनटीएसबी ने सिफारिश की कि एफएए अधिक कठोर सुरक्षा उपायों को अपनाता है, हालांकि एजेंसी को इन सुझावों पर कार्य करने की आवश्यकता नहीं है। होमिंडी ने जोर देकर कहा कि यह एफएए के लिए एक महत्वपूर्ण मोमोन है जो कि रोसेस एस्ससेस एसेस इकोन्स के लिए है और यह सुनिश्चित करता है कि ठंडा ठंडा होता है ओडोमेस होता है।
737 मैक्स के लिए आगे क्या है?
घटना के बाद, दरवाजे के प्लग के साथ सभी 737 मैक्स 9 विमानों ने टेम्पर्ड टेम्पोरिन को प्रेरित किया और बोइंग द्वारा संकुचित किया। कंपनी का नतीजा लाइन पर है, जैसा कि 737 मैक्स मॉडल का भविष्य है। बोइंग ने सेफिट्स को संबोधित करने के लिए उत्साह पैदा कर दिया है, लेकिन क्या यह इस अप्पा के कारण होने वाले नुकसान को फिर से शुरू कर देगा।
इन चुनौतियों के बावजूद, बोइंग उत्पादन कैप को उठाने और सुरक्षा प्रोटोकॉल में सुधार के बाद पूर्ण निर्माण को फिर से शुरू करने की उम्मीद करता है। अभी के लिए, विमानन उद्योग एनटीएसबी को अंतिम रिपोर्ट के रूप में बारीकी से देखता है, जो कैंडर दोनों और एफएए दोनों के लिए एफथर की सिफारिश प्रदान करता है।
निष्कर्ष: विमानन सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण सुबह
अलास्का एयरलाइंस डोर प्लग कार्ड एविएशन इंडिस्ट्रेशन में सेफ्टी और अंडाशय के महत्व के एक शानदार रिमेरर के रूप में। जैसा कि बोए और एफएए वर्ल ने विफलताओं को विफल कर दिया था, जो इस घटना के कारण लोगों को विफल कर रहे थे, एयरलाइन इंडिस्ट्रेटर और प्रोजेक्टिव स्टर्स को यह सुनिश्चित करने के लिए ले जाते हैं कि इसी तरह की त्रुटियां कभी नहीं पढ़ी जाती हैं। एनटीएसबी की अंतिम रिपोर्ट में विमानन सुरक्षा के भविष्य को आकार दिया जाएगा, और यह स्पष्ट है कि निर्माताओं और नियामकों दोनों को यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में उनकी भूमिकाओं के लिए जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए।
