एक प्रशिक्षक पायलट मारे गए पिछले साल एक प्रशिक्षण में Mshap की मृत्यु हो गई, जो कि यूरे पर हाथ से हैंडल को खींचती थी, जबकि कोई NII फोर्स इन्वेस्टैगेटर्स फंड नहीं करता था।
यह उन निष्कर्षों में से एक है जो वायु सेना दुर्घटनाओं बोर्ड रिवर डेवरल महीनों में कैप्टिस्ट की मौत का निवेश करते हैं। पिछले मई में AHPPARD एयर फोर्स बेस में जॉन रॉबर्टसन। रॉबेट्सन, 80 वें फ्लाइंग ट्रेनिंग के साथ प्रशिक्षक पायलट का सम्मान करते हैं, वासे जो कि सेडेन से अभिनय करते हैं, ने उन्हें 100 फीट हवा में लॉन्च किया। वह अनियोजित बेदखल में गंभीर रूप से घायल हो गया है और अस्पताल ले जाने वाले ईयरिंग फ्रॉज स्टेट टिंग से कमाई में मर गया।
नया प्रतिवेदनइस पिछले सप्ताह को फिर से शुरू किया, लेकिन मई में पूरा हो गया, पाया कि रॉबर्टसन अकीली डोड नाइट ने पूरी तरह से अपने इजेक्टिव सप्ली लियोल्ड को इंस्टॉल किया। एयर एंड स्पेस फोर्सेज मैगज़ीन पहले रिपोर्ट किया गया निष्कर्षों पर।
13 मई, 2024 को, रॉबर्टसन ने दिन के लिए एक उड़ान पूरी की थी, और मूल रूप से वन के लिए शेड्यूल था। उन्होंने और पायलट प्रशिक्षु ने अपनी दूसरी उड़ान भरी और एयर बेस पर रनवे पर लंगड़ा। वापस कर लगाते हुए, वह और प्रशिक्षु ने अपनी सुरक्षा चेकलिस्ट चेकलिस्ट को चलाया। कुछ ही समय बाद रॉबर्टसन ने अपनी सीट से उबालना शुरू कर दिया। वह आंशिक था
” [Mishap Instructor Pilot] शेष आंशिक रूप से जुड़ा हुआ है, और बैठा है, बेदखल सीट का उपयोग स्वचालित सीट। “रिपोर्ट सेपा। [Mishap Aircraft.”
Emergency services were quickly called to respond to the incident and an ambulance reached Robertson just under 30 minutes after the mishap. He was rushed to a hospital where he later died.
Investigators, after studying the scene of the mishap and running multiple simulations of the events, concluded that Robertson likely accidentally triggered the ejection seat while in the process of unbuckling himself. A strap, they found, likely caught onto the handle that would activate the ejection seat and when the instructor leaned a certain way, the strap pulled on the handle.
The other pilot onboard the T-6A Texan did not eject when Robertson did and was unharmed. The T-6A aircraft itself was also heavily damaged from the mishap. Sheppard Air Force Base, in Wichita, Texas, is home to the 80th Flight Training Wing. It also serves as the hub for training pilots from NATO countries under the Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program. The other person onboard the T-6A Texan II when Robertson died was at Sheppard as part of that program.
The Air Force Accident Investigation Board noted Robertson’s many credentials and experience, describing him as “very organized and meticulous.” He had been named Instructor Pilot of the Year for the previous year and had logged 719.7 total hours in T-6A, more than two thirds of those as an instructor.
Investigators found that unbuckling while the plane is taxiing after a flight is not uncommon, and that there is no clear guideline for how long the instructor pilots should wait until they start unbuckling themselves from the cockpit’s straps and seat.
The U.S. Air Force uses several hundred T-6A Texan IIs for training lessons under the Air Education and Training Command. The planes have had mechanical issues in recent years. In 2022 several dozen T-6As were grounded after ejection seats were found to have faulty explosive cartridges.
