2025 एफ 1 ऑस्टियन जीपी के पहले दिन ने मैकलारेन जोड़ी के साथ समापन किया, जो टाइमशीट का नेतृत्व कर रहे थे। कनाडा में कुछ निराशाजनक दौड़ सप्ताहांत के बाद, जहां कम तापमान कार की प्रतिबद्धता है, टीम शीर्ष पर अपनी सामान्य स्थिति में वापस आ जाती है।
एफ 1 कैलेंडर पर काफी कुछ ट्रैक के विपरीत, लाल बुल की अंगूठी वह नहीं है जहां योग्यता सब कुछ है। आप Epertakes को खींच सकते हैं, और तीन DRS क्षेत्र हैं जिनका उपयोग किया जाता है। इसी समय, दौड़ की शुरुआत में ग्रिड की स्थिति एफ 1 में बिना किसी संदेह के महत्वपूर्ण बनी रहेगी, और कोई भी टीम ट्रैफ़िक में दौड़ शुरू करना चाहती है।
हमारे पास एफ 1 ऑस्टियन जीपी में पहले से ही दो घंटे चल रहे हैं क्योंकि टीमें आसानी से अपनी रन प्लान के माध्यम से चली गईं। जैसा कि हम Saturnay की योग्यता के लिए तैयार हो जाते हैं, हम टीमों से क्या उम्मीद कर सकते हैं? चलो देखो देखो।
#5 मिडफील्ड एक क्लस्टर होने जा रहा है
जहां 65-सेकंड की गोद में, यह सब नीचे आने वाला है कि ड्राइवर और टीम प्रत्येक क्वालीफाइंग लैप को कितनी अच्छी तरह से कील कर देती है। जबकि शीर्ष 4 टीमों ने आगे होने के लिए प्रवण दिखाया है, मिडफील्ड अधिक है या लेस एक क्लस्टर होने जा रहा है। बुश Q1 और Q2 में लड़ाई तीव्र होने जा रही है, और पेकिंग ऑर्डर F1 ऑस्टियन जीपी क्वालीफाइंग के लिए वर्ष का अनुमान लगाने जा रहे हैं।
#4 फर्नांडो अलोंसो इसे Q3 में बनाता है
अगर वहाँ एक कार है तो बढ़ती रहती है, कि यह है ऐस्टन मार्टिन। उसी समय, अगर कोई ड्राइवर है, जिसने एक प्रारंभिक स्टंपल बनाने के लिए एक बहादुर वापसी दिखाया है, कि यह फर्नांडो अलोंसो है।
Q1 और Q2 में लड़ाई करीब होने जा रही है, इसे Q3 में बनाने के लिए F1 दिग्गज को बट कर दें।
#3 लुईस हैमिल्टन और युकी सुनाओदा इसे Q3 के लिए नहीं बनाने के लिए असुरक्षित होंगे
दो ड्राइवर, हालांकि, जो शीर्ष 10 शूटआउट में इसे बनाने के लिए बेहद असुरक्षित होने जा रहे हैं, वे लुईस हैमिल्टन और युकी त्सुनोदा होने जा रहे हैं। हैमिल्टन ने अधिकांश भाग के लिए इस ट्रैक पर एक महान रन नहीं बनाया है, जबकि त्सुनोदा की तुलना में संघर्ष करते हुए दिखाई देते हैं पौधों का रस और इसे बनाए रखना मुश्किल है।
65-सेकंड की गोद का मतलब है कि यह अंतर ड्राइवरों के बीच बहुत छोटा होने जा रहा है, और यह वही है जहां ड्राइवर जो मैक्स स्टॉगल के रूप में आरामदायक नहीं हैं।
हम हाफ्ट को एफ 1 ऑस्टियन जीपी में Q3 पर प्रतिक्रिया करने के लिए युकी और लुईस संघर्ष को देखते हैं।
#2 फेरारी और मर्सिडीज एक कदम पीछे होने जा रहे हैं
मर्सिडीज ने सप्ताहांत को मजबूत नोट पर शुरू किया जॉर्ज रसेल TOPING FP1। जैसे -जैसे फ्लू में वृद्धि हुई है, कार वापस गिरने लगी है। दूसरी ओर, फेरारी, आपको चिकनी रन नहीं करना पड़ा है, लेकिन अगर कोई उस चीज है, तो यह तथ्य है कि कार में एफ 1 ऑस्टियन जीपी के लिए एक मजबूत लंबी गति है, ब्यूटा क्वालीफाइंग एक संघर्ष होने जा रहा है।
योग्यता के लिए, हम देख सकते हैं कि दोनों टीमों को ऊपर से वापस छोड़ दिया गया, क्योंकि रेड बुल और मैकलेरन को आगे बढ़ना है।
#1 मैक्स वर्स्टपेन एफ 1 ऑस्टियन जीपी के लिए पोल की स्थिति को सुरक्षित करता है
FP2 में 3 दसवीं के अंतराल में ईंधन लोड और पावर मोड एक भूमिका निभाते थे क्योंकि मैकलेरन ने कार को थोड़ा फैलाने के लिए और देखा कि ड्राइवर हल्के कार के साथ कैसा महसूस करते हैं। एफ 1 ऑस्ट्रियाई जीपी क्वालीफाइंग के लिए, अंतराल शुक्रवार को हमने जो देखा उससे छोटा होने जा रहा है, और इसमें से बहुत कुछ उन अंतिम अंतराल पर आने वाला है।
यह मैक्स वेरस्टैपेन, लैंडो नॉरिस और ऑस्कर पियास्ट्री के लिए नीचे आने वाला है, और चालक जो कि लैप को समाप्त करने वाले नाखूनों को सुरक्षित करेगा। जब यह इन स्थितियों के साथ एक पिक करने के लिए कम हो जाता है, तो हम एक ट्रैक पर डुथ ड्राइवर के साथ जा रहे हैं जो मेरा किला अधिक से अधिक टेन रहा है।
चरनजोत सिंह कोहली द्वारा संपादित
